Autoteile — Verschlussschraube Typ 2C mit flachem Rundkopf und Innensechskant, zylindrisches Rohrgewinde — Produktbeschreibung
Die Verschlussschraube Typ 2C mit flachem Rundkopf und Innensechskant sowie zylindrischem Rohrgewinde ist ein Stopfen zum Abdichten von Prozess- oder Kontrollbohrungen in Baugruppen wie Motoren, Getrieben, Bremssystemen und Hydrauliksystemen von Kraftfahrzeugen. Der Kopf ist flach rund und besitzt oben einen Innensechskant, sodass die Montage mit einem Innensechskantschlüssel erfolgen kann. Das Gewinde ist als zylindrisches Rohrgewinde ausgeführt (z. B. G/BSPP oder metrisches Feingewinde mit zylindrischer Form) und erfordert zur Flächendichtung den Einsatz von Dichtscheiben, O-Ringen oder Dichtmittel. Das Produkt entspricht den einschlägigen Normen der Automobilindustrie. Als Werkstoffe kommen üblicherweise Kohlenstoffstahl (z. B. Y15, SUM24L, SWRCH10R) oder nichtrostender Stahl zum Einsatz. Die Oberflächenbehandlung erfolgt meist durch Verzinken, Brünieren, Phosphatieren oder Passivieren, um den Anforderungen an Korrosionsbeständigkeit und Montage gerecht zu werden.
1. Produkteigenschaften
• Flacher Rundkopf mit Innensechskant: Der Kopf besitzt eine niedrige, flach gewölbte Form, steht nach der Montage nur wenig über und sorgt für eine saubere Optik. Der Innensechskant ermöglicht ein einfaches Montieren und Demontieren mit einem Standard-Innensechskantschlüssel.
• Zylindrisches Rohrgewinde: Das Gewinde ist ein zylindrisches Rohrgewinde mit fester Steigung. Es erzeugt selbst keine konische Dichtwirkung, daher muss die Flächendichtung über Dichtelemente wie Verbunddichtscheiben oder O-Ringe erfolgen.
• Geringer Platzbedarf: Die niedrige Kopfform eignet sich für beengte Einbauräume oder Senkbohrungen, ohne die Anordnung umgebender Bauteile zu beeinträchtigen.
• Verschiedene Werkstoffe: Üblicherweise werden Kohlenstoffstahl, nichtrostender Stahl usw. verwendet. Je nach Medium, Temperatur und korrosiver Umgebung kann der passende Werkstoff gewählt werden.
• Umfangreiche Oberflächenbehandlung: Verzinken, Brünieren, Phosphatieren, Passivieren und andere Verfahren können angewendet werden, um Korrosionsbeständigkeit und Montageoptik zu verbessern.
• Gute Austauschbarkeit: Die Gewindemaße entsprechen den einschlägigen Rohrgewindenormen und passen zu genormten zylindrischen Rohrgewindebohrungen, was eine hohe Vielseitigkeit sowie einfache Wartung und Austauschbarkeit gewährleistet.
2. Produktvorteile
• Zuverlässige Flächendichtung: In Kombination mit Verbunddichtscheiben oder O-Ringen wird eine stabile Flächendichtung erreicht, geeignet für Hydraulik-, Pneumatik- und Schmierölkreisläufe im Nieder- und Mitteldruckbereich.
• Einfache Montage und Demontage ohne Gewindeschäden: Der Innensechskant verteilt die Kraft gleichmäßig und neigt nicht zum Durchdrehen. Das zylindrische Gewinde ohne konische Verriegelung verursacht beim Lösen nur geringen Verschleiß am Grundgewinde und erlaubt wiederholtes Montieren und Demontieren.
• Saubere Optik: Durch die flache Rundkopfform schließt die Verschlussschraube nach dem Einbau nahezu bündig mit der Gehäuseoberfläche ab, ohne scharfe Kanten, was die Gesamterscheinung verbessert.
• Präzise Positionierung und stabiles Drehmoment: Die Einschraubtiefe des zylindrischen Gewindes ist kontrollierbar. In Verbindung mit einem Drehmomentschlüssel lässt sich die Vorspannkraft exakt einstellen, um Über- oder Unterfestziehen zu vermeiden.
• Gute Vibrationsbeständigkeit: Mit einer elastischen Dichtscheibe werden Schwingungen wirksam aufgenommen und die Dichtwirkung bleibt erhalten, geeignet für vibrationsbelastete Bedingungen im Fahrzeug.
• Wirtschaftlich: Einfache Konstruktion, unkomplizierte Fertigung und gewöhnliche Werkstoffe ermöglichen eine Serienproduktion und breite Anwendung.
3. Anwendungsbereich
Die Verschlussschraube Typ 2C mit flachem Rundkopf und Innensechskant sowie zylindrischem Rohrgewinde wird hauptsächlich zum Abdichten von Prozess-, Kontroll-, Ablass- und Entlüftungsbohrungen in verschiedenen Fahrzeugbaugruppen verwendet. Typische Anwendungen sind:
• Motor: Prozessbohrungen an Öl- und Wasserkanälen in Zylinderblock und Zylinderkopf, Bohrungen am Ölfiltersitz usw.
• Getriebe: Abdichtung von Ölkanälen, Einfüll-, Ablass- und Kontrollbohrungen im Gehäuse.
• Bremssystem: Verschluss von Flüssigkeits- und Luftbohrungen in Bremsventilkörpern und Bremssätteln.
• Lenkung: Abdichtung von Bohrungen in Lenkgehäusen und Servopumpengehäusen.
• Hydrauliksystem: Bohrungen, die ein zylindrisches Rohrgewinde mit Flächendichtung erfordern, z. B. Hydraulikventilblöcke, Pumpengehäuse und Motoren.
• Kraftstoffsystem: Verschluss von Prozessbohrungen an Kraftstoffpumpen und Filtergehäusen.
• Sonstige Industrie und Baumaschinen: Verschiedene Bohrungen, die ein zylindrisches Rohrgewinde in Kombination mit Dichtscheiben erfordern.
