ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| รุ่น / ข้อกำหนด | M10 - M36 |
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด d |
M10 | M10 | M12 | M12 | (M14) | M16 | (M18) | M20 | (M22) | M24 | (M24) | M30 | (M30) | M36 | |
| P | ระยะพิตช์ | 1.25 | 1.5 | 1.25 | 1.75 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2 | 1.5 | 2 | 1.5 |
| L | ขนาดระบุ | 8 | 8 | 8 | 8 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 12 | 12 | 12 |
| ค่าสูงสุด | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 14.3 | 14.3 | 14.3 | 14.3 | 14.3 | 14.3 | 14.3 | 12.3 | 12.3 | 12.3 | |
| ค่าต่ำสุด | 7.7 | 7.7 | 7.7 | 7.7 | 13.7 | 13.7 | 13.7 | 13.7 | 13.7 | 13.7 | 13.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 | |
| k | ขนาดระบุ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ค่าสูงสุด | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | |
| ค่าต่ำสุด | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | |
| s | ขนาดระบุ | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 14 | 17 |
| ค่าสูงสุด | 5.095 | 5.095 | 6.095 | 6.095 | 6.095 | 8.115 | 8.115 | 10.115 | 10.115 | 12.142 | 12.142 | 14.142 | 14.142 | 17.2 | |
| ค่าต่ำสุด | 5.02 | 5.02 | 6.02 | 6.02 | 6.02 | 8.025 | 8.025 | 10.025 | 10.025 | 12.032 | 12.032 | 14.032 | 14.032 | 17.05 | |
| e | ค่าต่ำสุด | 5.72 | 5.72 | 6.86 | 6.86 | 6.86 | 9.15 | 9.15 | 11.43 | 11.43 | 13.72 | 13.72 | 16 | 16 | 1.944 |
| dk | ค่าสูงสุด | 16 | 16 | 18 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 | 32 | 32 | 38 | 38 | 44 |
| ค่าต่ำสุด | 15 | 15 | 17 | 17 | 19 | 21 | 23 | 25 | 27 | 31 | 31 | 37 | 37 | 43 | |
| t | ค่าต่ำสุด | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| z | ≈ | 1.3 | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.8 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 2 | 1.5 | 2 | 1.5 |
อะไหล่รถยนต์ — ปลั๊กเกลียวท่อตรงหัวกลมแบนหกเหลี่ยมจม แบบ 2C — แนะนำผลิตภัณฑ์
ปลั๊กเกลียวท่อตรงหัวกลมแบนหกเหลี่ยมจม แบบ 2C เป็นจุกปิดที่ใช้สำหรับปิดผนึกรูกระบวนการหรือรูตรวจสอบในชุดประกอบ เช่น เครื่องยนต์ เกียร์ ระบบเบรก ระบบไฮดรอลิก หัวมีลักษณะกลมแบน ด้านบนมีรูหกเหลี่ยมจม ใช้ประแจหกเหลี่ยมในการติดตั้ง ส่วนเกลียวใช้เกลียวท่อตรง (เกลียวท่อทรงกระบอก เช่น G/BSPP หรือเกลียวตรงละเอียดเมตริก) ต้องใช้ร่วมกับแหวนรองซีล โอริง หรือสารซีลเพื่อให้เกิดการซีลที่ผิวหน้า ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ วัสดุที่ใช้บ่อยคือเหล็กกล้าคาร์บอน (เช่น Y15, SUM24L, SWRCH10R) หรือเหล็กกล้าไร้สนิม การปรับสภาพผิวส่วนใหญ่เป็นการชุบสังกะสี การทำดำ การชุบฟอสเฟต หรือการ passivation เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความต้านทานการกัดกร่อนและการประกอบ
1. คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
• โครงสร้างหัวกลมแบนหกเหลี่ยมจม: หัวเป็นรูปโค้งต่ำแบน หลังติดตั้งมีความสูงเปิดเผยน้อย ผิวเรียบสวยงาม รูหกเหลี่ยมจมสะดวกต่อการใช้ประแจหกเหลี่ยมมาตรฐานในการถอดประกอบ
• การออกแบบเกลียวท่อตรง: เกลียวเป็นเกลียวท่อทรงกระบอก ระยะพิตช์คงที่ ตัวเกลียวเองไม่มีความเรียวเพื่อการซีล ต้องอาศัยชิ้นส่วนซีลที่ผิวหน้า เช่น แหวนรองผสม โอริง
• ใช้พื้นที่น้อย: หัวมีรูปทรงต่ำ เหมาะสำหรับติดตั้งในที่จำกัดหรือที่ต้องฝังหัว ไม่กระทบการจัดวางชิ้นส่วนรอบข้าง
• วัสดุหลากหลาย: มักใช้เหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กกล้าไร้สนิม ฯลฯ เลือกได้ตามสารตัวกลาง อุณหภูมิ และสภาพแวดล้อมการกัดกร่อน
• การปรับสภาพผิวครบถ้วน: ชุบสังกะสี ทำดำ ชุบฟอสเฟต passivation เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและความสวยงาม
• ** interchangeable ได้ดี:** ขนาดเกลียวเป็นไปตามมาตรฐานเกลียวท่อ ใช้กับรูเกลียวท่อตรงมาตรฐาน ใช้แทนกันได้ดี ซ่อมบำรุงและเปลี่ยนง่าย
2. ข้อดีผลิตภัณฑ์
• ซีลผิวหน้าเชื่อถือได้: ใช้ร่วมกับแหวนรองผสมหรือโอริง ให้การซีลระนาบที่เสถียร เหมาะกับระบบไฮดรอลิก นิวแมติก และท่อน้ำมันหล่อลื่นแรงดันต่ำถึงปานกลาง
• ถอดประกอบสะดวก ไม่ทำลายเกลียว: การขับด้วยหกเหลี่ยมจมแรงกระจายสม่ำเสมอ ไม่ลื่นง่าย เกลียวท่อตรงไม่มีความเรียวล็อก การถอดสึกหรอต่อเกลียวฐานน้อย ถอดประกอบซ้ำได้
• ผิวเรียบสวย: หัวกลมแบนทำให้หลังติดตั้งเสมอกับผิวตัวเรือน ไม่มีส่วนแหลมยื่น เพิ่มคุณภาพรูปลักษณ์
• ตำแหน่งแม่นยำ แรงบิดเสถียร: ความลึกเกลียวท่อตรงควบคุมได้ ใช้ประแจปอนด์ควบคุมแรงขันได้แม่นยำ หลีกเลี่ยงแน่นหรือหลวมเกิน
• ทนการสั่นสะเทือนดี: เมื่อใส่แหวนรองยืดหยุ่น ช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือน รักษาสภาพซีล เหมาะกับสภาพการสั่นสะเทือนของรถยนต์
• ต้นทุนประหยัด: โครงสร้างเรียบง่าย กลึงง่าย วัสดุทั่วไป เหมาะผลิตจำนวนมากและใช้งานกว้างขวาง
3. ขอบเขตการใช้งาน
ปลั๊กเกลียวท่อตรงหัวกลมแบนหกเหลี่ยมจม แบบ 2C ใช้กับตำแหน่งที่ต้องซีลผิวหน้า เช่น รูกระบวนการ รูตรวจสอบ รูถ่ายน้ำมัน รูระบายอากาศ ในชุดประกอบรถยนต์ การใช้งานทั่วไป ได้แก่:
• เครื่องยนต์: รูกระบวนการทางน้ำมัน ทางน้ำบนเสื้อสูบ ฝาสูบ รูแท่นกรองน้ำมันเครื่อง
• เกียร์: ซีลทางน้ำมัน รูเติมน้ำมัน รูถ่ายน้ำมัน รูสังเกตบนเรือนเกียร์
• ระบบเบรก: อุดรูน้ำมัน รูลมบนตัววาล์วเบรก ตัวคาลิปเปอร์เบรก
• ระบบบังคับเลี้ยว: ซีลรูบนเรือนแร็คพวงมาลัย ตัวปั๊มพาวเวอร์
• ระบบไฮดรอลิก: รูที่ต้องใช้เกลียวท่อตรงร่วมกับการซีลระนาบ เช่น บล็อกวาล์วไฮดรอลิก ตัวปั๊ม มอเตอร์
• ระบบเชื้อเพลิง: อุดรูกระบวนการบนปั๊มเชื้อเพลิง เรือนกรอง
• อุตสาหกรรมอื่นและเครื่องจักรกลก่อสร้าง: รูที่ต้องใช้เกลียวท่อทรงกระบอกร่วมกับแหวนรองซีล
