Peças automotivas — Bujão de tubo reto com cabeça redonda plana e sextavado interno tipo 2C

Peças automotivas — Bujão de tubo reto com cabeça redonda plana e sextavado interno tipo 2C — Introdução do produto

O bujão de tubo reto com cabeça redonda plana e sextavado interno tipo 2C é um tampão utilizado para vedação de furos de processo ou furos de inspeção em conjuntos como motores, transmissões, sistemas de freio e sistemas hidráulicos de automóveis. Sua cabeça é redonda plana e possui um furo sextavado interno na parte superior, permitindo a utilização de chave Allen durante a instalação. A parte roscada utiliza rosca de tubo reta (rosca de tubo cilíndrica, como G/BSPP ou rosca reta fina métrica), devendo ser usada em conjunto com arruela de vedação, anel O-ring ou selante para obter vedação pela face. O produto atende às normas pertinentes da indústria automotiva. Os materiais comumente utilizados são aço carbono (como Y15, SUM24L, SWRCH10R) ou aço inoxidável. Os tratamentos superficiais mais frequentes incluem zincagem, oxidação preta, fosfatização ou passivação para atender aos requisitos de resistência à corrosão e montagem.

1. Características do produto

• Estrutura de cabeça redonda plana com sextavado interno: A cabeça possui formato de arco baixo e plano; após a instalação, a altura exposta é pequena e a superfície fica nivelada e esteticamente agradável. O furo sextavado interno facilita a montagem e desmontagem com chave Allen padrão.
• Projeto de rosca de tubo reta: A rosca é de tubo cilíndrica com passo fixo. A própria rosca não produz conicidade de vedação, sendo necessário o uso de elementos de vedação frontal, como arruelas combinadas ou anéis O-ring.
• Pouco espaço ocupado: O perfil baixo da cabeça é adequado para instalação em espaços restritos ou em montagens que exigem furo escareado, sem afetar a disposição dos componentes adjacentes.
• Materiais diversos disponíveis: São comumente usados aço carbono, aço inoxidável, etc., podendo-se selecionar o material adequado conforme o fluido, a temperatura e o ambiente corrosivo.
• Tratamento superficial completo: Podem ser aplicados zincagem, oxidação preta, fosfatização, passivação e outros tratamentos para melhorar a resistência à corrosão e a aparência de montagem.
• Boa intercambiabilidade: As dimensões da rosca atendem às normas pertinentes de roscas de tubo e se adaptam a furos de rosca de tubo reta padrão, oferecendo alta versatilidade e facilidade de manutenção e substituição.

2. Vantagens do produto

• Vedação frontal confiável: Em combinação com arruelas combinadas ou anéis O-ring, obtém-se uma vedação plana estável, adequada para circuitos hidráulicos, pneumáticos e de óleo lubrificante de média e baixa pressão.
• Montagem e desmontagem convenientes sem danificar a rosca: O acionamento sextavado interno distribui a força de maneira uniforme e não é propenso a escorregar. A rosca de tubo reta não possui trava cônica, causando pouco desgaste na rosca da peça durante a desmontagem e permitindo repetidas montagens e desmontagens.
• Aparência nivelada e estética: O design de cabeça redonda plana deixa o bujão praticamente nivelado com a superfície da carcaça após a instalação, sem saliências ou elementos pontiagudos, melhorando a qualidade visual do conjunto.
• Posicionamento preciso e torque estável: A profundidade de rosqueamento da rosca de tubo reta é controlável e, com o uso de torquímetro, a pré-carga pode ser controlada com precisão, evitando aperto excessivo ou insuficiente.
• Boa resistência à vibração: Com a instalação de arruela de vedação elástica, as vibrações são absorvidas de forma eficaz e a vedação é mantida, sendo adequado para condições de vibração automotiva.
• Custo econômico: Estrutura simples, processamento conveniente e materiais comuns, adequados para produção em larga escala e ampla aplicação.

3. Âmbito de aplicação

O bujão de tubo reto com cabeça redonda plana e sextavado interno tipo 2C é utilizado principalmente em furos de processo, furos de inspeção, furos de drenagem e furos de ventilação que exigem vedação frontal em diversos conjuntos automotivos. As aplicações comuns incluem:

• Motor: Furos de processo em galerias de óleo e água no bloco do motor e cabeçote, furos do suporte do filtro de óleo, etc.
• Transmissão: Vedação de galerias de óleo, furos de abastecimento, drenagem e inspeção na carcaça.
• Sistema de freio: Obstrução de furos de fluido e ar em corpos de válvula de freio e pinças de freio.
• Sistema de direção: Vedação de furos em carcaças de direção e corpos de bomba de assistência.
• Sistema hidráulico: Furos que exigem rosca de tubo reta com vedação plana, como blocos de válvulas hidráulicas, corpos de bomba e motores.
• Sistema de combustível: Obstrução de furos de processo em bombas de combustível e carcaças de filtros.
• Outras indústrias e máquinas de construção: Furos que exigem rosca de tubo cilíndrica utilizada em conjunto com arruelas de vedação.