Spesifikasi produk
| Spesifikasi / model | M05–M12 |
| Material | Paduan titanium |
| Kode | 05 | 06 | 08 | 10 | 12 | |
| ds | Nom. | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 |
| Maks. | 4.99 | 5.99 | 7.987 | 9.987 | 11.984 | |
| Min. | 4.978 | 5.978 | 7.972 | 9.972 | 11.966 | |
| c | Min. | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 |
| c2 | 4.5 | 5.2 | 6.3 | 7.7 | 8.8 | |
| d | MJ5*0.8 | MJ6*1 | MJ8*1 | MJ10*1.25 | MJ12*1.25 | |
| dc | Maks. | 9.1 | 10.6 | 13.6 | 16.7 | 19.9 |
| e | Min. | 7.77 | 8.91 | 11.18 | 13.42 | 15.65 |
| k | Maks. | 6.5 | 7.5 | 8.6 | 10.1 | 11.4 |
| Min. | 5.92 | 6.92 | 8.02 | 9.4 | 10.7 | |
| L2 | ±0.3 | L +9 | L +10 | L +11.5 | L +14.5 | L +16 |
| s | Maks. | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| Min. | 6.85 | 7.85 | 9.85 | 11.82 | 13.73 | |
| Berat/1000 pcs (4,45 kg/dm³) ≈ kg | - | - | - | - | - | |
BAUT FLANGE DUA BELAS TITIK DARI PADUAN TITANIUM ULIR MJ — PENGENALAN PRODUK
Baut flange dua belas titik dari paduan titanium ulir MJ, diproduksi sesuai standar DIN 65438-1993, merupakan elemen pengikat berkekuatan tinggi yang dirancang khusus untuk aplikasi dirgantara dan berkinerja tinggi. Dibuat dari paduan titanium Ti-6Al-4V (TC4), dengan bentuk ulir MJ yang diperkuat dan struktur kepala flange dua belas titik, baut ini menggabungkan konstruksi ringan, kekuatan kelelahan tinggi, dan ketahanan korosi yang sangat baik dalam satu produk. Baut ini harus digunakan bersama mur self-lock flange dua belas titik dengan standar yang sama, dan dapat beroperasi secara andal pada suhu di bawah 315°C dalam jangka panjang, terutama digunakan untuk sambungan struktural pesawat terbang yang menerima beban tinggi, getaran kuat, dan persyaratan pengurangan berat yang ketat.
I. KARAKTERISTIK PRODUK
BENTUK ULIR MJ YANG DIPERKAYA: Ulir MJ memiliki radius lengkung akar yang diperbesar, secara signifikan mengurangi konsentrasi tegangan dan meningkatkan usia kelelahan bagian ulir secara fundamental — ini adalah karakteristik inti yang membedakannya dari ulir metrik konvensional.
DESAIN KEPALA FLANGE DUA BELAS TITIK: Kepala menyediakan 12 bidang penerapan torsi, memungkinkan pengoperasian kunci hanya dengan sudut ayunan 30° di ruang terbatas untuk pengetatan cepat, sekaligus mencapai передачу torsi yang sangat tinggi. Permukaan flange yang terintegrasi memberikan tekanan dukung yang merata, menghilangkan kebutuhan terhadap washer terpisah.
MATERIAL PADUAN TITANIUM Ti-6Al-4V: Memiliki kekuatan tarik sekitar 1.100 MPa dengan kepadatan hanya sekitar 60% dari baja, mencapai rasio kekuatan-terhadap-berat yang luar biasa. Material ini secara alami tahan korosi dan tidak magnetis.
PENGENDALIAN PELUMASAN PERMUKAAN YANG KETAT: Untuk mengatasi kecenderungan paduan titanium mudah menempel, permukaan baut biasanya dilapisi dengan pelumas film kering disulfida molibdenum, setil alkohol, atau pelapisan aluminium untuk menstabilkan koefisien gesekan dan memastikan gaya pra-pengencangan yang konsisten.
II. KEUNGGULAN PRODUK
EFISIENSI STRUKTURAL SANGAT TINGGI: Dengan kekuatan spesifik tinggi paduan titanium dan karakteristik ketahanan kelelahan ulir MJ, baut ini dapat mengurangi berat struktural secara signifikan pada tingkat kekuatan yang setara, atau meningkatkan keandalan sambungan tanpa menambah berat — menjadikannya faktor kunci dalam desain pengurangan berat pesawat terbang.
KETAHANAN KELAHAN DAN GETARAN YANG LUAR BIASA: Struktur membulat pada akar bentuk ulir MJ mendistribusikan tegangan secara efektif, memberikan baut ini usia kelelahan yang jauh melampaui baut konvensional di bawah beban bolak-balik dan getaran hebat, menjamin keselamatan penerbangan.
ADAPTABILITAS LINGKUNGAN YANG Unggul: Ketahanan korosi paduan titanium memungkinkannya menahan langsung kabut garam, kelembaban, dan atmosfer industri tanpa bergantung pada pelapisan pelindung. Material ini mempertahankan kinerja stabil di rentang suhu yang luas.
KINERJA PEMASANGAN DAN ANTI-KENDUR YANG SUPERIOR: Kepala dua belas titik dikombinasikan dengan desain permukaan flange memungkinkan pengetatan efisien di ruang sempit dan memberikan efek penguncian yang andal dengan distribusi beban yang merata, mengurangi risiko kendurnya titik sambungan.
III. RUANG LINGKUP APLIKASI
STRUKTUR DIRGANTARA: Sambungan kelas tegangan tinggi dan keselamatan tinggi pada pesawat terbang: balok badan pesawat, sambungan sayap-ke-kotak sayap tengah, struktur gear pendaratan, gantungan mesin, dan engsel permukaan kendali.
OTOMOTIF DAN BALAP BERPERFORMA TINGGI: Sistem suspensi balap, penguat sasis, connecting rod mesin internal, dan sistem turbocharger, serta sambungan struktur komposit serat karbon/aluminium pada mobil sport tingkat atas.
SISTEM SENJATA MUTAKHIR: Bagian sambungan antar-tingkat badan peluru kendali dan roket, mekanisme pelipatan sayap, struktur drone militer, dan platform peluncuran senjata naval — memenuhi persyaratan pengurangan berat, ketahanan korosi, dan respons dinamis tinggi.
PERALATAN PELATIHAN LAUT DAN LUAR RUANGAN KELAS ATAS: Dasar tiang tongkat dan sambungan struktural pada perahu layar dan perahu pacu, serta bingkai dan sistem suspensi sepeda kelas atas — memanfaatkan keunggulan ringan dan tahan karat sepenuhnya.
