Zweireihige Selbstsichernde Scheibe gemäß DIN 25201

Zweireihige Selbstsichernde Scheibe gemäß DIN 25201 — Produkteinführung

Die zweireihige Selbstsicherungsscheibe, die der Norm DIN 25201 entspricht, ist ein hochwirksames und zuverlässiges Sicherungselement gegen das Losdrehen von Schrauben. Sie besteht aus einem Paar spezieller, ineinandergreifender Keilscheiben. Durch das Prinzip der Keilsicherung wird die axiale Steifigkeit und die mechanische Verriegelung der Schraubenverbindung erhöht, wodurch das Rotieren und Losdrehen der Schraube unter starker Vibration und dynamischer Belastung von Grund auf verhindert wird. Die Scheiben werden normalerweise paarweise montiert: Die einander zugewandten Flächen weisen radiale Feinzähne auf, die sich in die verbundenen Teile eindrücken, während die gegeneinanderliegenden Flächen Keilzähne mit großem Steigungswinkel besitzen, die zur gegenseitigen Verriegelung ineinandergreifen. Es werden keine zusätzlichen chemischen Klebstoffe benötigt, die Scheibe ist wiederverwendbar und eignet sich für harte Einsatzbedingungen mit extrem hohen Anforderungen an die Verbindungssicherheit.

I. Produktmerkmale

• Prinzip der Keilsicherung: Die Innenseiten des Scheibenpaares besitzen schräge Nocken mit einem Winkel, der größer ist als der Steigungswinkel des Gewindes; nach dem Eingriff entsteht eine mechanische Verriegelung. Wenn die Schraube durch Vibration zu rotieren und sich zu lösen versucht, erzeugt die zwischen den Scheiben entstehende Anhebekraft eine Erhöhung der axialen Vorspannkraft der Schraube und verhindert so ein weiteres Losdrehen.
• Beidseitiges Greifdesign: Die Außenseite der Scheiben ist eine radial verzahnte Fläche, die bei der Montage fest in die Unterseite des Schraubenkopfes oder der Mutter sowie in die Oberfläche des verbundenen Teils eingreift und verhindert, dass sich der Scheibenkörper mit der Schraube dreht. Dadurch wird sichergestellt, dass die Sperrwirkung ausschließlich von den inneren Keilzähnen erzeugt wird.
• Hochfester Werkstoff mit weitem Temperaturbereich: Üblicherweise präzise aus hochwertigem Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl durch Wärmebehandlung gefertigt; einige Ausführungen erfüllen hohe Korrosionsanforderungen durch Beschichtungen wie Dacromet oder Zink-Nickel, mit einem Arbeitstemperaturbereich von -40°C bis über 300°C — weit über dem chemischer Sicherungsklebstoffe.
• Einfache Montage und prüfbar: Paarweise geliefert und ohne Spezialwerkzeug montierbar — es muss lediglich sichergestellt werden, dass die Keilzähne einander zugewandt und die radialen Zähne nach außen zeigen. Nach dem Anziehen lässt sich der feste Eingriff der Scheiben visuell prüfen, sodass der Qualitätszustand direkt erkennbar ist.

II. Produktvorteile

• Hervorragende Vibrations- und Sicherungsleistung: Wirkt effektiv gegen starke Vibrationen, Stöße und wechselnde Lasten und ist besonders für dynamisch belastete Anwendungen geeignet. Die Sicherungszuverlässigkeit ist ein Mehrfaches der herkömmlicher Methoden wie Federringen, und sie versagt nicht leicht durch Seitenvibration.
• Beschädigt die Oberfläche der verbundenen Teile nicht: Durch das Greifen mit radialen Feinzähnen anstelle von scharfen Zähneindrücken wird die verbundene Fläche geschont; zudem entsteht durch die ruhige Sperrwirkung kein Problem der Gewindebeschädigung durch übermäßiges Drehmoment beim Demontieren und Montieren.
• Erhält eine stabile Vorspannung: Über die langfristige Nutzung hinweg gleicht sie die Vorspannungsentspannung aus, die durch Kriechen von Dichtungen, Wärmeausdehnung und -kontraktion usw. verursacht wird, hält die Verbindung fest und verringert das Risiko von Undichtigkeiten oder Losdrehen erheblich.
• Wirtschaftlichkeit und Wiederholbarkeit: Kann wiederholt demontiert und montiert werden; die Anti-Losdreh-Leistung nimmt durch Hitze oder Ölkontakt nicht ab, und die Gesamtkosten über den Lebenszyklus sind geringer als bei geklebten Schrauben oder Einweg-Sicherungsteilen.

III. Anwendungsbereich

• Schienenverkehr: Drehgestelle, Schienenbefestigungen, Kupplungsvorrichtungen, Stromabnehmer sowie kritische Befestigungspunkte im Wageninneren mit starker Vibrationseinwirkung.
• Automobil- und Baumaschinen: Fahrgestelle von Nutzfahrzeugen; Siebmaschinen, Brecher und Baggerlöffel von Bergbau- und Baumaschinen an hoch beanspruchten, stoßbelasteten Verbindungen.
• Windenergie und Energieanlagen: Windkraft-Türme, Getriebe im Maschinenhaus, Generatorensätze und Fundamentverankerungen sowie Verbindungen in Stromübertragungs- und -verteilungseinrichtungen.
• Schiffbau und Offshore: Marine-Dieselmotoren, Deckmaschinen, Lukendeckel sowie verschiedene stark vibrierende Rohrflansche und Strukturbauteile.
• Industriepumpen, Armaturen und Verdichter: Zylinderköpfe, Sockel und Rohranschlusssicherungen von Kolbenkompressoren, Kolbenpumpen und anderen vibrationsbeanspruchten Anlagen.