マースクは2026年10月26日、繁忙期割増料金（PSS）の改定に関する2件の告知を公表しました。対象は中国および中国・香港発で、ケニア、タンザニアのダルエスサラーム、南アフリカ、モーリシャス向けの貨物です。改定後の料金は11月9日から、別途通知があるまで適用されます。[1][2]
中国からボルト、ナットなどの締結部品を調達し、これらの仕向地へ送る買い手は、11月の出荷計画にあたり、この割増料金を輸送費に織り込む必要があります。仕向地、コンテナサイズ、適用される料金計算日によって、具体的な輸送費の確認内容が変わります。
4仕向地で異なる20フィートの料金
2件の告知はいずれも、40フィートコンテナのPSSを1本当たり2,000米ドルとしています。20フィートはケニア、南アフリカ、モーリシャス向けが1,000米ドル、ダルエスサラーム向けが1,200米ドルです。
適用開始日は予約条件と合わせて確認
マースクは予約の種類ごとに適用基準を示しています。非SPOT予約では料金計算日（PCD）が用いられ、その決め方は告知の該当する輸送条件で確認できます。[1]
SPOT予約については、予約確認日、または予約確認時点の最初の本船の出港予定日を参照する基準が別途記載されています。11月9日という日付は該当する予約記録と合わせて確認し、実際の適用は船会社の予約条件に従って判断する必要があります。[2]
出発地での徴収と支払条件
両告知とも、異なる支払条件を選択している場合を除き、料金は出発地で徴収するとしています。最終的にどちらが負担するかは、売買当事者および輸送関係者の取り決めによります。
WH Fastenerの見解：実際の積載量で割増料金を考える
WH Fastenerは、今回の改定が締結部品の調達に与える影響は、まず個々の注文に輸送費をどう配分するかに表れると考えます。PSSはコンテナ単位で課されるため、同じ料金でも積載量によって1トン当たり、1個当たりの負担は変わります。ボルトやナットの到着地までのコストを評価するには、実際の積載計画と合わせて考える必要があり、コンテナ単位のPSSをそのまま製品の値上がり幅に置き換えることはできません。
コンテナの選択も関係します。今回のケニア、南アフリカ、モーリシャス向けPSSは、40フィートが20フィートの2倍です。ただし、一般的なドライコンテナを比較する際、40フィートの積載可能重量を単純に20フィートの2倍と見積もることはできません。重量が主な制約となる締結部品の注文では、貨物重量、梱包寸法、実際の積載制限がコンテナの選択に影響します。実現可能な積載量を基に費用を比較し、使用するコンテナ自体の積載能力を確認する必要があります。[3]
そのためWH Fastenerは、同じ輸送条件で到着地までのコストを比較することを重視します。製品単価が同じでも、PSSが見積りに含まれるか、どの料金計算日が適用されるかによって、最終的な費用は異なり得ます。条件を明確にすることで、今回の改定が注文のどの部分に影響するのかを把握できます。
WH Fastenerへのお問い合わせには仕向港と出荷予定時期を添えると、製品の要件と合わせて輸送手配も検討しやすくなります。
