Thông số sản phẩm
| Mẫu / quy cách | M17 – M23 |
| Vật liệu | Thép cacbon |
| Quy cách | 17 | 21 | 23 | |
| d | DN | 17 | 21 | 23 |
| Lớn nhất | 17.5 | 21.5 | 23.5 | |
| Nhỏ nhất | 16.7 | 20.5 | 22.5 | |
| dc | 27 | 33 | 35 | |
| b | DN | 5 | 6 | 6 |
| Lớn nhất | 5.2 | 6.2 | 6.2 | |
| Nhỏ nhất | 4.8 | 5.8 | 5.8 | |
| h | DN | 7 | 8 | 8 |
| Lớn nhất | 8.05 | 9.05 | 9.05 | |
| Nhỏ nhất | 5.95 | 6.8 | 6.8 | |
| s | DN | 3.5 | 4 | 4 |
| Lớn nhất | 3.7 | 4.2 | 4.2 | |
| Nhỏ nhất | 3.3 | 3.8 | 3.8 | |
Vòng đệm lò xo cho bu lông đường ray — Giới thiệu sản phẩm
UNI 3558-1959 là quy định kỹ thuật trong tiêu chuẩn đường sắt Ý về vòng đệm lò xo dùng cho bu lông đường ray, chủ yếu được áp dụng trong hệ thống kẹp cố định đường ray đường sắt. Loại vòng đệm này thường được chế tạo từ thép lò xo, các vật liệu phổ biến gồm 55Si7 (tương ứng 60Si2Mn), 51CrV4 (tương ứng 50CrVA) v.v., qua xử lý tôi và ram, độ cứng nói chung đạt HRC 42–50. Cấu tạo của nó là vòng đệm lò xo một vòng có khe hở, được lắp vào cặp liên kết bu lông đường ray, dựa vào biến dạng đàn hồi và lực cản ma sát để ngăn bu lông bị lỏng dưới tác động rung động của tàu chạy, là bộ phận chống lỏng quan trọng của hệ thống kẹp đường ray đường sắt.
I. Đặc tính sản phẩm
- Chế tạo từ thép lò xo cường độ cao: Lựa chọn thép lò xo chất lượng tốt, có độ đàn hồi và độ dẻo dai, có khả năng chịu được tải trọng tác dụng lặp lại.
- Cấu trúc đàn hồi chống lỏng: Thiết kế hở tạo ra lực đàn hồi trục dưới tác dụng của lực siết trước bu lông, liên tục cung cấp mô-men chống lỏng.
- Khả năng chống mỏi tốt: Qua xử lý nhiệt hợp lý, khả năng chống mỏi khá mạnh, phù hợp với chế độ rung động lâu dài của đường ray đường sắt.
- Kích thước phù hợp tiêu chuẩn đường sắt: Sản xuất theo tiêu chuẩn UNI 3558-1959, khớp với bu lông đường ray và đai ốc tương ứng, tính thay thế tốt.
- Bảo vệ bề mặt đa dạng: Các xử lý bề mặt phổ biến là ôxy hóa (làm đen), phốt phát hóa hoặc mạ kẽm thụ động, nâng cao khả năng chống ăn mòn.
II. Ưu điểm sản phẩm
- Chống lỏng đáng tin cậy: Vát chéo và biến dạng đàn hồi của vòng đệm lò xo có thể ức chế hiệu quả sự lỏng bu lông dưới rung động và va đập, đảm bảo an toàn liên kết đường ray.
- Thích nghi môi trường đường sắt khắc nghiệt: Chống mỏi, chống va đập, phù hợp với điều kiện đường ray ngoài trời, ẩm ướt, chênh lệch nhiệt độ lớn.
- Bảo trì thuận tiện: Cấu trúc đơn giản, dễ tháo lắp, kiểm tra và thay thế nhanh chóng, giảm chi phí bảo dưỡng đường.
- Độ tiêu chuẩn hóa cao: Phù hợp tiêu chuẩn UNI 3558-1959, thuận tiện cho việc lựa chọn và thay thế trong các dự án đường sắt quốc tế hoặc các tuyến áp dụng tiêu chuẩn Ý.
- Bảo vệ cặp liên kết: Phân tán tải trọng ở một mức độ nhất định, giảm thiểu hư hại chi tiết được liên kết do đầu bu lông hoặc đai ốc gây ra.
III. Phạm vi ứng dụng
Vòng đệm lò xo cho bu lông đường ray UNI 3558-1959 chủ yếu thích hợp với:
- Hệ thống kẹp đường ray đường sắt: Liên kết bu lông giữa ray, tà vẹt và tấm đệm.
- Kẹp cố định khu vực ghi đường: Chống lỏng bu lông tại các vị trí then chốt như bộ phận chuyển ghi và tim ghi.
- Ray bảo vệ cầu và thiết bị phụ trợ đường: Liên kết cố định ray bảo vệ, thiết bị chống trượt, thanh định khổ v.v.
- Các hệ thống kẹp đường ray khác áp dụng tiêu chuẩn UNI 3558-1959: Đặc biệt thích hợp với hệ thống tiêu chuẩn Ý hoặc các tuyến công nghệ nhập khẩu liên quan.
- Đường sắt hàng nặng, cao tốc và thông thường: Có thể đáp ứng yêu cầu chống lỏng bu lông đường ray cho các cấp đường sắt khác nhau.
