ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| รุ่น / ข้อกำหนด | M16 – M30 |
| วัสดุ | เหล็กคาร์บอน |
| ขนาดเกลียว d |
M16 | M20 | M22 | M24 | M27 | M30 | |
| m | ประกาศ | 16 | 20 | 22 | 24 | 27 | 30 |
| สูงสุด | 16.35 | 20.4 | 22.4 | 24.4 | 27.4 | 30.4 | |
| ต่ำสุด | 15.65 | 19.6 | 21.6 | 23.6 | 26.6 | 29.6 | |
| s | สูงสุด | 27 | 32 | 36 | 41 | 46 | 50 |
| ต่ำสุด | 26.2 | 31 | 35 | 40 | 45 | 49 | |
| D | ≈ | 25 | 30 | 34 | 39 | 44 | 48 |
| D1 | ต่ำสุด | 25 | 29 | 33 | 38 | 43 | 47 |
| h | 0.4~0.8 | 0.4~0.8 | 0.4~0.8 | 0.4~0.8 | 0.4~0.8 | 0.4~0.8 | |
สกรูหกเหลี่ยมความแข็งแรงสูงสำหรับงานเชื่อมต่อโครงสร้าง — คำอธิบายผลิตภัณฑ์
JSS II 09 (-2) - 1996 เป็นมาตรฐานน็อตหกเหลี่ยมกำลังสูงสำหรับงานเชื่อมต่อโครงสร้าง ซึ่งกำหนดโดยสมาคมโครงสร้างเหล็กแห่งประเทศญี่ปุ่น (JSSC) น็อตชนิดนี้ส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับสลักเกลียวกำลังสูง (เช่น F8T, F10T, F11T เป็นต้น) สำหรับจุดต่อแบบเสียดทานหรือแบบรับแรงกดในโครงสร้างเหล็กอาคาร สะพาน และเครื่องจักรกลหนักที่ต้องรับแรงสถิตและแรงพลวัตขนาดค่อนข้างใหญ่ ผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพดีหรือเหล็กกล้าโลหะผสม ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัว มีความแข็งแรงและความแข็งที่เสถียร ทำให้ไม่เกิดการคลายเกลียวหรือเสียรูปภายใต้แรงดึงเบื้องต้น และรับประกันความน่าเชื่อถือโดยรวมของชุดเชื่อมต่อ
หนึ่ง คุณลักษณะเด่นของผลิตภัณฑ์
- ความแข็งแรงสูงและความแข็งคงที่: น็อตมักทำจากวัสดุเช่น S45C, SCM435 หลังการบำบัดความร้อน ความแข็งจะถูกควบคุมในช่วง HRC 25–35 ตอบสนองความต้องการระดับความแข็งแรงสูงระดับ 8, ระดับ 10, ระดับ 12 และเมื่อจับคู่กับสกรูความแข็งแรงสูงที่สอดคล้องกัน จะส่งผ่านแรงดึงสลักล่วงหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ความแม่นยำของเกลียวตามมาตรฐาน: ขนาดเกลียว ความเผื่อ และข้อกำหนดรูปร่างและตำแหน่งปฏิบัติตามมาตรฐาน JSS II 09 อย่างเคร่งครัด ความแม่นยำในการประกอบกับสกรูระดับเดียวกันสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายแรงแกนที่สม่ำเสมอในระหว่างการขันแน่น ลดความเสี่ยงของการล็อคแน่นและความเสียหายของเกลียว
- ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เชื่อถือได้: ขนาดหกเหลี่ยมและความหนาผ่านการออกแบบตามความต้องการแรงดึง แรงเฉือน และแรงกดท้องถิ่นในการเชื่อมต่อโครงสร้าง รับประกันความสมบูรณ์ของจุดเชื่อมต่อภายใต้สภาวะความเครียดที่ซับซ้อน
- วัสดุและกระบวนการบำบัดความร้อน: ทำจากเหล็กผสมหรือเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูง มีคุณสมบัติทางกลที่ยอดเยี่ยมหลังการอบแข็งและอบคลาย ผสมผสานความแข็งแรงและความเหนียวที่เหมาะสม รักษาประสิทธิภาพที่ดีแม้ในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำ
- การบำบัดพื้นผิวหลากหลาย: สามารถจัดหาการบำบัดต่างๆ เช่น การทำสีดำ การฟอสเฟต แดคโครเมท และการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน เพื่อตอบสนองความต้องการระดับการป้องกันสนิมที่แตกต่างกัน และยืดอายุการใช้งาน
สอง ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
- ความเข้ากันได้อย่างยอดเยี่ยมกับสกรูความแข็งแรงสูง: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเชื่อมต่อแบบแรงเสียดสีของโครงสร้างเหล็ก จับคู่กับสกรูความแข็งแรงสูงและแวشเชอร์ระดับเดียวกัน เพื่อบรรลุแรงดึงสลักล่วงหน้าและค่าสัมประสิทธิ์ต้านการลื่นที่กำหนดในการออกแบบ
- ความสามารถในการต้านทานความล้าและการหลวมที่แข็งแกร่ง: ความแข็งที่มั่นคงและความแม่นยำของเกลียวทำให้น็อตไม่หลวมง่ายภายใต้น้ำหนักบรรทุนสลับและสภาพแวดล้อมที่สั่นสะเทือน ด้วยกระบวนการขันแน่นที่ถูกต้อง สามารถรักษาแรงแกนเชื่อมต่อได้ในระยะยาว
- ความสม่ำเสมอของคุณภาพและความสามารถในการใช้แทนกันได้สูง: ข้อกำหนดขนาดและคุณสมบัติทางกลที่เป็นมาตรฐานทำให้น็อตที่จัดส่งเป็นล็อตมีความสามารถในการใช้แทนกันได้ดี สะดวกต่อการติดตั้งในสถานที่และการจัดการสินค้าคงคลัง
- ตอบสนองข้อกำหนดมาตรฐานวิศวกรรมญี่ปุ่นและระหว่างประเทศ: มาตรฐาน JSS II 09 ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในโครงสร้างเหล็กในญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานนี้สามารถใช้โดยตรงในโครงการที่เกี่ยวข้องหรือโครงการส่งออก ลดการรับรองซ้ำ
- ความคุ้มค่าที่สมเหตุสมผล: ในขณะที่รับประกันความแข็งแรงสูง สามารถเลือกวัสดุและการบำบัดพื้นผิวที่แตกต่างกัน สร้างสมดุลระหว่างการป้องกันสนิมและต้นทุน เหมาะสำหรับการจัดซื้อจำนวนมากในโครงการขนาดใหญ่
สาม ขอบเขตการใช้งาน
- โครงสร้างเหล็กอาคาร: การเชื่อมต่อสกรูในจุดเชื่อมต่อคาน-เสาของกรอบเหล็กของอาคารสูง โรงงาน และสถานที่กีฬา
- วิศวกรรมสะพาน: การเชื่อมต่อประกอบและจุดรองรับของสะพานเหล็กสำหรับถนน ทางรถไฟ และสะพานลอยสำหรับคนเดิน
- หอและเสาส่งสัญญาณ: จุดเชื่อมต่อโครงสร้างตาข่ายของหอส่งไฟฟ้า หอสื่อสาร และหอกังหันลม
- เครื่องจักรหนักและฐานรากอุปกรณ์: ฐานรากอุปกรณ์ขนาดใหญ่ คานรางเครน และการเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็กของเครื่องจักรเหมือง
- ตำแหน่งเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็กอื่นๆ ที่รับแรงดึงสลักล่วงหน้าสูงและน้ำหนักบรรทุนแบบไดนามิก