สตัดโบลต์ bm=2d

สตัดโบลต์ bm=2d — แนะนำผลิตภัณฑ์

สตัดโบลต์ bm=2d (GB/T 900-1988) เป็นชิ้นส่วนยึดที่มีความยาวเกลียวสองปลายไม่เท่ากัน โดยความยาวเกลียวปลายขันเข้า bm เท่ากับ 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว (bm=2d) ใช้สำหรับขันปลายหนึ่งของสตัดโบลต์เข้าสู่รูเกลียวในของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ และอีกปลายหนึ่งสอดผ่านรูทะลุแล้วยึดให้แน่นด้วยน็อต มาตรฐานปัจจุบันของผลิตภัณฑ์นี้คือ GB/T 900-1988 ซึ่งกำหนดขนาดและเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว M2–M48 การใช้งานตามการออกแบบที่เป็นแบบฉบับที่สุดคือการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์กับชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อที่ทำจากเหล็กกล้า โดยใช้เกลียวปลายขันเข้าที่ทำให้ยาวขึ้นเพื่อชดเชยปัญหาความแข็งแรงของเกลียวในอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ไม่เพียงพอ

1. ลักษณะเด่นของผลิตภัณฑ์

• ปลายขันเข้าแบบยาว bm=2d: ความยาวเกลียวปลายขันเข้าเท่ากับ 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว ยาวกว่า bm=1d (เหล็กต่อเหล็ก) และ bm=1.25d/1.5d (เหล็กต่อเหล็กหล่อ) ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับขันเข้าสู่ฐานอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงต่ำกว่า เพื่อเพิ่มความยาวการประกบของเกลียวและเพิ่มความต้านทานการดึงหลุด

• เกลียวสองปลายยาวไม่เท่ากัน: ปลายหนึ่งเป็นปลายขันเข้า (bm=2d) อีกปลายหนึ่งเป็นปลายขันยึด ใช้สำหรับประกอบกับน็อตเพื่อยึดให้แน่น ปลายขันเข้าสามารถออกแบบเป็นเกลียวประกอบแบบเปลี่ยนผ่าน ส่วนปลายขันยึดเป็นเกลียวธรรมดาชนิดพิตช์ละเอียด เหมาะสำหรับงานเชื่อมต่อที่ต้องการความแม่นยำ เช่น ยานยนต์

• โครงสร้างสองแบบ คือแบบ A และแบบ B: แบบ A เป็นชนิดก้านตรง (ds ประมาณเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของเกลียว) แบบ B เป็นชนิดก้านลดขนาด (ds ประมาณเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของเกลียว) สามารถเลือกใช้ตามพื้นที่การประกอบและความต้องการด้านความแข็งแรง

• มีขนาดและวัสดุครบถ้วน: เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวครอบคลุม M2–M48 วัสดุรวมถึงสแตนเลส เหล็กกล้าคาร์บอน และเหล็กกล้าผสม (เช่น Q235, 45#, 40Cr, 35CrMoA เป็นต้น) ระดับความแข็งแรงครอบคลุม 4.8–12.9

• การชุบผิวหลากหลาย: สามารถเลือกไม่ชุบผิว ออกซิเดชัน (ดำ) ชุบสังกะสีแบบพาสซีฟ ชุบโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล เป็นต้น ตอบสนองความต้องการป้องกันการกัดกร่อนที่แตกต่างกัน

2. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

• ป้องกันความเสียหายของเกลียวในฐานอะลูมิเนียมอัลลอยด์: เกลียวในของอะลูมิเนียมอัลลอยด์มีความแข็งแรงต่ำ หากใช้โบลต์ธรรมดาถอดประกอบซ้ำ ๆ โดยตรง เกลียวอาจสึกหรอหรือเสียหายได้ง่าย เมื่อใช้สตัดโบลต์ bm=2d ปลายหนึ่งของสตัดโบลต์จะถูกขันเข้าตัวหลักอย่างถาวร เมื่อถอดเพียงคลายน็อต เกลียวของตัวหลักจะไม่เสียหาย การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนสะดวกมาก

• เหมาะสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่ต้องถอดประกอบบ่อย: สำหรับกระจกส่อง ฐานซีลกลไก โครงเกียร์ทดรอบ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ที่ต้องถอดบ่อย การใช้สตัดโบลต์ช่วยหลีกเลี่ยงการขันเกลียวตัวหลักทุกครั้งที่ถอดประกอบ และยืดอายุการใช้งานรูเกลียวของตัวหลักอย่างมีนัยสำคัญ

• เหมาะสำหรับชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่หนาและการเชื่อมต่อระยะไกล: เมื่อชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อมีความหนามากและโบลต์ธรรมดามีความยาวไม่เพียงพอ สตัดโบลต์สามารถให้แนวทางที่ยืดหยุ่นกว่า โดยเฉพาะเหมาะสำหรับโบลต์ยึดฐานราก โครงหลังคาคอนกรีต เป็นต้น

• ความสามารถรับน้ำหนักสูง ปรับตัวเข้ากับสภาวะการทำงานที่ซับซ้อน: ใช้วัสดุเช่น 45#, 40Cr, 35CrMoA ความต้านทานแรงดึงของเหล็กกล้าคาร์บอนสามารถสูงถึงกว่า 700 MPa รุ่นสแตนเลสมีคุณสมบัติต้านการกัดกร่อนดี รุ่นเหล็กกล้าผสมใช้ได้ในสภาวะอุณหภูมิสูงและความดันสูง

• ความเป็นมาตรฐานและการสับเปลี่ยนดี: ในฐานะผลิตภัณฑ์มาตรฐานแห่งชาติ มีขนาดเป็นเอกภาพ การทำเครื่องหมายตามมาตรฐาน (เช่น “สตัดโบลต์ GB/T 900 M10×50”) ผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่ายต่าง ๆ สามารถสับเปลี่ยนกันได้

3. ขอบเขตการใช้งาน

• เครื่องยนต์รถยนต์และรถจักรยานยนต์: การเชื่อมต่อระหว่างเสื้อสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ เสื้อเกียร์ กับฝาครอบเหล็กและหน้าแปลน เป็นสถานการณ์การใช้งานหลักที่สุดของสตัดโบลต์ bm=2d

• การติดตั้งเครื่องจักรกลและอุปกรณ์เสริม: การเชื่อมต่อระหว่างกระจกส่อง ฐานซีลกลไก โครงเกียร์ทดรอบ ปั๊มและวาล์ว และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ที่ต้องถอดบ่อยกับตัวหลัก

• เหมืองแร่และเครื่องจักรกลหนัก: การเชื่อมต่ออุปกรณ์เช่นเครื่องจักรเหมืองแร่ เครื่องบด เครื่องรีด ที่รับน้ำหนักและแรงสั่นสะเทือนมาก

• สะพานและโครงสร้างเหล็ก: ตำแหน่งที่ต้องการการเชื่อมต่อความแข็งแรงสูง เช่น สะพาน เสาโครง โครงสร้างเหล็กช่วงกว้าง โครงสร้างเหล็กหม้อไอน้ำ

• ท่อและภาชนะรับความดัน: การเชื่อมต่อหน้าแปลนของท่อส่งน้ำมัน ถังปฏิกิริยาเคมี เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน วาล์ว เป็นต้น วัสดุเหล็กกล้าผสมหรือสแตนเลสสามารถปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนหรืออุณหภูมิสูงและความดันสูง

• ไฟฟ้าและรถไฟ: ตำแหน่งเชื่อมต่อเช่นเสาส่งไฟฟ้า สะพานรถไฟ ที่ต้องจับคู่กับน้ำหนักบรรทุกออกแบบและสภาพแวดล้อมอย่างเคร่งครัด