การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศยังได้รับผลจากการเปลี่ยนแปลงของค่าระวาง ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของเส้นทาง และการปรับตารางเรือ สำหรับผู้ซื้อชิ้นส่วนยึด โลจิสติกส์ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่เติมหลังใบเสนอราคาเท่านั้น แต่เกี่ยวข้องกับวันส่งมอบ สภาพสินค้า และแผนโครงการ
Wohe Fastener ติดตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และนำการประสานงานด้านโลจิสติกส์มารวมไว้ตั้งแต่เริ่มวางแผนส่งออก สำหรับสินค้าที่ออกจากโรงงานในเหอเป่ย เรามักตรวจสอบเทียนจินก่อน แต่ไม่ได้ตัดสินจากระยะทางเพียงอย่างเดียว เราพิจารณาสินค้า ปลายทาง ตารางเรือ การบรรจุ และวันที่ลูกค้าต้องการรับสินค้า
การเปลี่ยนแปลงของค่าระวางและเส้นทางส่งผลต่อการส่งมอบชิ้นส่วนยึด
ข้อมูลค่าระวางที่เผยแพร่ในเดือนกรกฎาคมแสดงการปรับลดเล็กน้อยรายสัปดาห์ แต่ตลาดยังต้องติดตามอย่างใกล้ชิด Drewry รายงานว่า World Container Index ลดลง 2% ในสัปดาห์วันที่ 17 กรกฎาคม โดยเส้นทางเซี่ยงไฮ้-รอตเตอร์ดัมอยู่ที่ประมาณ 4,873 ดอลลาร์ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และเซี่ยงไฮ้-เจนัวประมาณ 6,300 ดอลลาร์ การจัดการระวางเรือและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ยังมีผลต่อราคาและตารางเรือ
ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบริเวณช่องแคบบับเอลมันเดบและทะเลแดงยังเกี่ยวข้องกับแผนขนส่งเอเชีย-ยุโรป ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การเปลี่ยนท่าเรือถ่ายลำ หรือระยะเวลาเดินเรือที่นานขึ้น อาจทำให้ต้นทุนจริงของแผนที่ดูถูกในตอนแรกเปลี่ยนไป
ลูกค้าต้องการมากกว่าค่าระวางเรือที่ต่ำที่สุด
ผู้ซื้อต้องการทราบว่าจะบรรจุสินค้าได้เมื่อใด เรือจะออกเมื่อใด วันที่ถึงมีความเป็นไปได้เพียงใด และใครจะติดตามเมื่อแผนเปลี่ยน สำหรับสตัดยาว กล่องหนัก ปะเก็น และคำสั่งซื้อหลายขนาด การบรรจุและการใช้พื้นที่ตู้ก็ส่งผลต่อต้นทุนและสภาพสินค้าเช่นกัน
ดังนั้นไม่ควรพิจารณาเฉพาะค่าระวางเรือ ต้องรวมการขนส่งภายในประเทศ การจัดการที่ท่าเรือ เอกสาร ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเวลาสำรองจากการถ่ายลำไว้ในแผนส่งมอบเดียวกัน
Wohe นำการปรับปรุงโลจิสติกส์มาไว้ในแผนส่งออกอย่างไร
- ตรวจสอบคำสั่งซื้อและช่วงเวลาส่งมอบก่อน เราตรวจรายการสินค้า สเปก จำนวน การบรรจุ วันที่พร้อมโหลด ปลายทาง และวันถึงช้าที่สุด
- ประเมินเส้นทางตามลักษณะสินค้า สินค้าจากเหอเป่ยมักเริ่มตรวจสอบเทียนจิน แต่จะเปรียบเทียบท่าเรืออื่นเมื่อมีเรือตรง อุปกรณ์ หรือกำหนดการที่เหมาะกว่า
- เปรียบเทียบแผนโลจิสติกส์ทั้งหมด เราพิจารณาการขนส่งภายในประเทศ การเชื่อมต่อท่าเรือ ตารางเรือ จำนวนครั้งที่ถ่ายลำ อายุใบเสนอราคา และการรับมือเหตุผิดปกติ
- วางแผนการบรรจุและการขนส่งร่วมกัน แยกขนาด ยึดกล่องให้มั่นคง และวางแผนโหลดเพื่อปกป้องสินค้าและลดการจัดการที่ไม่จำเป็น
- ยืนยันจุดสำคัญล่วงหน้า ยืนยันกำหนดปิดรับสินค้า วันออกเรือ วันถึงโดยประมาณ และเวลาสำรองก่อนส่งออก
ลูกค้าได้ประโยชน์อะไรจากการเลือก Wohe
- แยกราคาสินค้าและเงื่อนไขโลจิสติกส์ให้เข้าใจต้นทุนรวมได้ง่ายขึ้น
- ตรวจสอบเส้นทาง การบรรจุ และกำหนดส่งพร้อมกันก่อนสินค้าเสร็จ
- มีจุดตรวจสอบและผู้ประสานงานที่ชัดเจนเมื่อค่าระวางหรือตารางเรือเปลี่ยน
- เลือกแผนตามคำสั่งซื้อจริง ไม่ได้มองแค่ค่าระวางต่ำสุด
- ประเมินแผนที่ทำได้ตั้งแต่ต้นเมื่อแจ้งปลายทางและวันที่ต้องการสินค้า
ข้อมูลที่ควรส่งมาพร้อมคำขอใบเสนอราคา
- รายการสินค้า สเปก จำนวน น้ำหนัก และวันที่คาดว่าจะผลิตเสร็จ
- ที่ตั้งโรงงาน ท่าเรือปลายทาง ที่อยู่ส่งมอบสุดท้าย และเงื่อนไข FCL หรือ LCL
- ขนาดกล่อง น้ำหนักรวม พาเลท และการแยกบรรจุตามขนาด
- วันถึงช้าที่สุด ช่วงเวลาขนส่งที่ยอมรับได้ และการส่งแยกงวด
- Incoterm เอกสาร และข้อกำหนดพิธีการศุลกากรปลายทาง
Wohe จะพัฒนาการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ต่อไป
เงื่อนไขการขนส่งเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ แผนที่เหมาะกับคำสั่งซื้อหนึ่งอาจไม่เหมาะกับคำสั่งซื้อถัดไป Wohe จะทบทวนปลายทาง รูปแบบสินค้า วิธีบรรจุ และผลตอบรับการส่งมอบจริง เพื่อปรับปรุงการเปรียบเทียบเส้นทางและผู้ให้บริการ
ประโยชน์ของลูกค้าไม่ได้อยู่ที่การใช้เส้นทางเดียวทุกครั้ง แต่อยู่ที่การเชื่อมสินค้า การบรรจุ โลจิสติกส์ และกำหนดส่งตั้งแต่ต้น ทำให้แผนส่งออกชัดเจนและปรับได้ง่ายขึ้น โดยการประสานงานครอบคลุม export logistics update, freight rate, route planning, packing coordination และ delivery reliability
ดูผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนยึด หรือ ส่งคำขอพร้อมปลายทางและวันส่งมอบ
