ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| รุ่น / ข้อกำหนด | M6–M36 |
| วัสดุ | เหล็กคาร์บอน |
| ขนาด | Φ6 | Φ8 | Φ10 | Φ12 | (Φ14) | Φ16 | (Φ18) | Φ20 | (Φ22) | Φ24 | (Φ27) | Φ30 | (Φ33) | Φ36 | |
| d | ต่ำสุด | 6.1 | 8.1 | 10.2 | 12.2 | 14.2 | 16.2 | 18.2 | 20.2 | 22.5 | 24.5 | 27.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 |
| สูงสุด | 6.68 | 8.68 | 10.9 | 12.9 | 14.9 | 16.9 | 19.04 | 21.04 | 23.34 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | 34.7 | 37.7 | |
| h | ค่าเดียว | 1.8 | 2.4 | 3 | 3.5 | 4.1 | 4.8 | 5.3 | 6 | 6.6 | 7.1 | 8 | 9 | 9.9 | 10.8 |
| ต่ำสุด | 1.65 | 2.25 | 2.85 | 3.3 | 3.9 | 4.6 | 5.1 | 5.8 | 6.3 | 6.8 | 7.7 | 8.7 | 9.6 | 10.5 | |
| สูงสุด | 1.95 | 2.55 | 3.15 | 3.7 | 4.3 | 5 | 5.5 | 6.2 | 6.9 | 7.4 | 8.3 | 9.3 | 10.2 | 11.1 | |
| n | ค่าเดียว | 2.6 | 3.2 | 3.8 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.4 | 7.2 | 7.5 | 8.5 | 9.3 | 10.2 | 11 |
| ต่ำสุด | 2.45 | 3 | 3.6 | 4.1 | 4.6 | 5.1 | 5.6 | 6.1 | 6.9 | 7.2 | 8.2 | 9 | 9.9 | 10.7 | |
| สูงสุด | 2.75 | 3.4 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 6.7 | 7.5 | 7.8 | 8.8 | 9.6 | 10.5 | 11.3 | |
| H | ต่ำสุด | 3.6 | 4.8 | 6 | 7 | 8.2 | 9.6 | 10.6 | 12 | 13.2 | 14.2 | 16 | 18 | 19.8 | 21.6 |
| สูงสุด | 4.5 | 6 | 7.5 | 8.75 | 10.25 | 12 | 13.25 | 15 | 16.5 | 17.75 | 20 | 22.5 | 24.75 | 27 | |
| น.หนัก/1,000 ชิ้น | 0.971 | 2.07 | 3.8 | 5.92 | 8.9 | 13.01 | 17.55 | 24.29 | 33.57 | 40.54 | 58.24 | 79.2 | 104.9 | 134.1 | |
แหวนรองสปริงหนัก — บทนำผลิตภัณฑ์
แหวนรองสปริงหนักเป็นแหวนรองสปริงล็อกที่มีหน้าตัดหนาขึ้นและมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง มักใช้ในงานเชื่อมต่อเกลียวที่รับน้ำหนักหนักหรือมีการสั่นสะเทือนมาก เมื่อเทียบกับแหวนรองสปริงมาตรฐาน (GB/T 93) แหวนรองสปริงหนักมีหน้าตัดของลวดที่หนากว่า เส้นผ่านศูนย์กลางนอกและเส้นผ่านศูนย์กลางในที่ใหญ่กว่า แรงต้านกลับยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งกว่า และประสิทธิภาพล็อกที่เชื่อถือได้มากกว่า มาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปในประเทศคือ GB/T 7244 และยังพบแหวนรองสปริงหนักที่อ้างอิง DIN 127-B อย่างแพร่หลาย วัสดุผลิตภัณฑ์มักใช้เหล็กสปริง เช่น 65Mn, 60Si2Mn, เหล็ก 70 เป็นต้น ผ่านการชุบแข็งและอ่อนตัว ความแข็งอยู่ที่ประมาณ HRC 42-50 การเคลือบพื้นผิวส่วนใหญ่ได้แก่ การทำสีดำ การฟอสเฟต การชุบสังกะสี และดาโครเมต เพื่อตอบสนองความต้องการป้องกันสนิมทั่วไป
1. คุณลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์
- หน้าตัดหนาขึ้น: เมื่อเทียบกับแหวนรองสปริงมาตรฐาน แหวนรองสปริงหนักมีหน้าตัดของลวดที่หนากว่าและความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากกว่า
- แรงกลับคืนยืดหยุ่นสูง: ผลิตจากเหล็กสปริงคุณภาพสูง หลังการอบความร้อนมีความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมและสามารถรักษาแรงยึดแน่นได้นาน
- ประสิทธิภาพล็อกที่เชื่อถือได้: โครงสร้างช่องว่างเยื้องสร้างแรงตอบโต้ในแนวแกนหลังการขันแน่น เพิ่มแรงเสียดทานระหว่างคู่เกลียวและป้องกันการหลวมได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- ความแข็งแรงและความแข็งสูง: ความแข็งอยู่ที่ประมาณ HRC 42-50 สามารถรับแรงยึดสปริงและแรงกระแทกที่สูงได้
- ขนาดมาตรฐานเป็นหน่วยเดียวกัน: สอดคล้องกับ GB/T 7244 หรือมาตรฐานหนักที่เกี่ยวข้อง มีขนาดที่ได้มาตรฐานช่วยให้เลือกใช้และสับเปลี่ยนได้ง่าย
- การเคลือบพื้นผิวเลือกได้: การทำสีดำ การฟอสเฟต การชุบสังกะสี ดาโครเมต ฯลฯ สามารถปรับตัวตามสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนที่แตกต่างกัน
2. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
- เหมาะสำหรับสภาพการรับน้ำหนักหนัก: หนากว่าและแข็งแรงกว่าแหวนรองสปริงมาตรฐาน สามารถรับน้ำหนักในแนวแกนและการสั่นสะเทือนที่มากกว่า
- ประสิทธิภาพล็อกเหนือกว่า: รักษาแรงยึดแน่นให้คงที่ได้แม้ในสภาพการสั่นสะเทือนและการกระแทกที่รุนแรง ลดความเสี่ยงการหลวมของสกรู
- อายุการใช้งานยาวนาน: เหล็กสปริงคุณภาพสูงร่วมกับกระบวนการอบความร้อนที่เหมาะสมให้ความต้านทานความล้าที่ยอดเยี่ยม ลดการชำรุดได้แม้ใช้งานซ้ำหลายครั้ง
- ติดตั้งง่าย: เช่นเดียวกับแหวนรองสปริงทั่วไป สวมลงบนสกรูโดยตรงโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ
- คุ้มค่าและใช้งานได้จริง: ในสถานการณ์ที่ต้องการล็อกสูงแต่ไม่สะดวกใช้น็อตล็อกหรือกาวแอนแนโรบิค แหวนรองสปริงหนักเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า
- ขอบเขตการใช้งานกว้าง: ใช้ร่วมกับสกรูหัวหกเหลี่ยม สตัด และอุปกรณ์ยึดอื่นๆ ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมหนักทุกประเภท
3. ขอบเขตการใช้งาน
- เครื่องจักรหนัก: จุดเชื่อมต่อรับน้ำหนักหนักในเครื่องจักรเหมืองแร่ อุปกรณ์โลหะกรรม เครื่องจักรตีขึ้นรูป และอุปกรณ์ยก
- เครื่องจักรก่อสร้าง: จุดเชื่อมต่อในแชสซีและชิ้นส่วนโครงสร้างของรถขุด รถขน loader และรถตักดินที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง
- การก่อสร้างและสะพาน: จุดเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก ฐานรองสะพาน เสากล่อง ฯลฯ ที่ต้องการล็อกที่เชื่อถือได้สูง
- การขนส่งทางราง: จุดเชื่อมต่อในยานพาหนะราง ตัวยึดราง และแปรงสัมผัสไฟฟ้าที่มีการสั่นสะเทือนมาก
- การต่อเรือและวิศวกรรมทะเล: อุปกรณ์เรือ เครื่องจักรดาดฟ้า และฝาประตูที่ต้องการล็อกและทนการกัดกร่อน
- สถานการณ์น้ำหนักหนักและการสั่นสะเทือนอื่นๆ: ที่ใดก็ตามที่แหวนรองสปริงมาตรฐานไม่สามารถตอบสนองความต้องการล็อกได้และวิธีล็อกที่ซับซ้อนไม่เหมาะสม แหวนรองสปริงหนักเป็นทางเลือกที่เหมาะสม
