ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| รุ่น / ข้อกำหนด | M17 – M23 |
| วัสดุ | เหล็กคาร์บอน |
| ขนาด | 17 | 21 | 23 | |
| d | ประกาศ | 17 | 21 | 23 |
| สูงสุด | 17.5 | 21.5 | 23.5 | |
| ต่ำสุด | 16.7 | 20.5 | 22.5 | |
| dc | 27 | 33 | 35 | |
| b | ประกาศ | 5 | 6 | 6 |
| สูงสุด | 5.2 | 6.2 | 6.2 | |
| ต่ำสุด | 4.8 | 5.8 | 5.8 | |
| h | ประกาศ | 7 | 8 | 8 |
| สูงสุด | 8.05 | 9.05 | 9.05 | |
| ต่ำสุด | 5.95 | 6.8 | 6.8 | |
| s | ประกาศ | 3.5 | 4 | 4 |
| สูงสุด | 3.7 | 4.2 | 4.2 | |
| ต่ำสุด | 3.3 | 3.8 | 3.8 | |
แวชเชอร์สปริงสำหรับโบลต์ราง — คำอธิบายผลิตภัณฑ์
UNI 3558-1959 เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคในมาตรฐานรถไฟอิตาลีสำหรับแวชเชอร์สปริงที่ใช้กับโบลต์ราง ใช้เป็นหลักในระบบยึดรั้งรางรถไฟ ตัวแวชเชอร์นี้โดยทั่วไปผลิตจากเหล็กสปริง วัสดุที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ 55Si7 (เทียบเท่า 60Si2Mn) หรือ 51CrV4 (เทียบเท่า 50CrVA) ผ่านการชุบแข็งและการอบคืนสภาพ ความแข็งโดยทั่วไปอยู่ที่ HRC 42–50 โครงสร้างเป็นแวชเชอร์สปริงแบบวงเดียวมีรอยแยก ติดตั้งในชุดเชื่อมต่อโบลต์ราง พึ่งพาการเสียรูปยืดหยุ่นและแรงต้านการเสียดสีเพื่อป้องกันโบลต์คลายตัวจากการสั่นสะเทือนขณะรถไฟวิ่ง เป็นชิ้นส่วนป้องกันการคลายตัวที่สำคัญในระบบยึดรั้งรางรถไฟ
หนึ่ง คุณลักษณะเด่นของผลิตภัณฑ์
- การผลิตจากเหล็กสปริงความแข็งแรงสูง: เลือกใช้เหล็กสปริงคุณภาพดี มีความยืดหยุ่นและความเหนียวดี สามารถทนต่อการรับน้ำหนักซ้ำๆ ได้
- โครงสร้างยืดหยุ่นป้องกันการคลายตัว: การออกแบบแบบเปิดช่วยให้เกิดแรงสปริงตามแกนภายใต้แรงดึงตั้งต้นของโบลต์ ให้แรงบิดป้องกันการคลายตัวอย่างต่อเนื่อง
- คุณสมบัติต้านการล้าดี: ผ่านการให้ความร้อนอย่างเหมาะสม มีความต้านทานการล้าสูง เหมาะกับสภาพการสั่นสะเทือนระยะยาวของรางรถไฟ
- ขนาดสอดคล้องมาตรฐานรถไฟ: ผลิตตามมาตรฐาน UNI 3558-1959 เข้ากันได้กับโบลต์รางและน็อตที่สอดคล้อง มีความสามารถในการสับเปลี่ยนสูง
- การป้องกันพื้นผิวที่หลากหลาย: การบำบัดพื้นผิวทั่วไป ได้แก่ การออกซิเดชัน (ทำสีดำ) ฟอสเฟต หรือสังกะสีชุบแบบพาสซิฟ เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน
สอง ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์
- ป้องกันการคลายตัวได้น่าเชื่อถือ: รอยแยกแบบเอียงและการเสียรูปยืดหยุ่นของแวชเชอร์สปริงช่วยกดทับการคลายตัวของโบลต์ภายใต้การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยในการเชื่อมต่อราง
- ปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมรถไฟที่เลวร้าย: ต้านทานการล้าและแรงกระแทก เหมาะกับเงื่อนไขรางรถไฟกลางแจ้ง ชื้นแฉะ และมีความแตกต่างอุณหภูมิสูง
- บำรุงรักษาง่าย: โครงสร้างเรียบง่าย ถอดประกอบง่าย ตรวจสอบและเปลี่ยนได้สะดวก ลดต้นทุนการบำรุงรักษาราง
- มาตรฐานสูง: สอดคล้องมาตรฐาน UNI 3558-1959 อำนวยความสะดวกในการเลือกและเปลี่ยนสำหรับโครงการรถไฟระหว่างประเทศหรือสายที่ใช้มาตรฐานอิตาลี
- ปกป้องชุดเชื่อมต่อ: กระจายน้ำหนักได้ระดับหนึ่ง ลดความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อจากหัวโบลต์หรือน็อต
สาม ขอบเขตการใช้งาน
แวชเชอร์สปริงสำหรับโบลต์ราง UNI 3558-1959 เหมาะสมหลักกับ:
- ระบบยึดรั้งรางรถไฟ: การเชื่อมต่อสลักเกลียวระหว่างราง หมอนรองราง และแผ่นรอง
- การยึดบริเวณทางแยก: การป้องกันการคลายตัวของสลักเกลียวในตำแหน่งสำคัญ เช่น ส่วนหัวสลับและส่วนไม้กระดก
- รางป้องกันสะพานและอุปกรณ์เสริมของสาย: การเชื่อมต่อยึดรั้งรางป้องกัน อุปกรณ์ป้องกันการเลื่อน และแท่งกำหนดระยะราง
- ระบบยึดรั้งรางอื่นที่ใช้มาตรฐาน UNI 3558-1959: โดยเฉพาะเหมาะกับระบบมาตรฐานอิตาลีหรือสายที่ใช้เทคโนโลยีนำเข้าที่เกี่ยวข้อง
- สายรถไฟบรรทุกหนัก ความเร็วสูง และปกติ: สามารถตอบสนองความต้องการป้องกันการคลายตัวโบลต์รางสำหรับรถไฟระดับต่างๆ
