Характеристики изделия
| Модель / спецификация | 1/4" – 3" |
| Материал | Углеродистая сталь |
| Спецификация | Рабочая нагрузка (тонны) |
Размеры |
Масса шт. (фунты) | ||||||||
| A | B | D | F | G | K | M | P | R | G-2150 | ||
| 1/4 | 1/2 | 0.47 | 0.31 | 0.25 | 0.62 | 0.91 | 1.59 | 0.97 | 1.56 | 0.25 | 0.13 |
| 5/16 | 3/4 | 0.53 | 0.38 | 0.31 | 0.75 | 1.07 | 1.91 | 1.15 | 1.82 | 0.31 | 0.23 |
| 3/8 | 1 | 0.66 | 0.44 | 0.38 | 0.92 | 1.28 | 2.31 | 1.42 | 2.17 | 0.38 | 0.33 |
| 7/16 | 1-1/2 | 0.75 | 0.5 | 0.44 | 1.06 | 1.48 | 2.67 | 1.63 | 2.51 | 0.44 | 0.49 |
| 1/2 | 2 | 0.81 | 0.64 | 0.5 | 1.18 | 1.66 | 3.03 | 1.81 | 2.8 | 0.5 | 0.75 |
| 5/8 | 3-1/4 | 1.06 | 0.77 | 0.63 | 1.5 | 2.04 | 3.76 | 2.32 | 3.56 | 0.63 | 1.47 |
| 3/4 | 4-3/4 | 1.25 | 0.89 | 0.75 | 1.81 | 2.4 | 4.53 | 2.75 | 4.15 | 0.81 | 2.52 |
| 7/8 | 6-1/2 | 1.44 | 1.02 | 0.88 | 2.1 | 2.86 | 5.33 | 3.2 | 4.82 | 0.97 | 3.85 |
| 1 | 8-1/2 | 1.69 | 1.15 | 1 | 2.38 | 3.24 | 5.94 | 3.69 | 5.39 | 1 | 5.55 |
| 1-1/8 | 9-1/2 | 1.81 | 1.25 | 1.13 | 2.68 | 3.61 | 6.78 | 4.07 | 5.9 | 1.25 | 7.6 |
| 1-1/4 | 12 | 2.03 | 1.4 | 1.25 | 3 | 3.97 | 7.5 | 4.53 | 6.69 | 1.38 | 10.81 |
| 1-3/8 | 13-1/2 | 2.25 | 1.53 | 1.38 | 3.31 | 4.43 | 8.28 | 5.01 | 7.21 | 1.5 | 13.75 |
| 1-1/2 | 17 | 2.38 | 1.66 | 1.5 | 3.62 | 4.87 | 9.05 | 5.38 | 7.73 | 1.62 | 18.5 |
| 1-3/4 | 25 | 2.88 | 2.04 | 1.75 | 4.19 | 5.82 | 10.97 | 6.38 | 9.33 | 2.12 | 31.4 |
| 2 | 35 | 3.25 | 2.3 | 2.1 | 5 | 6.82 | 12.74 | 7.25 | 10.41 | 2.36 | 46.75 |
| 2-1/2 | 55 | 4.12 | 2.8 | 2.63 | 5.68 | 8.07 | 14.85 | 9.38 | 13.58 | 2.63 | 85 |
| 3 | 85 | 5 | 3.25 | 3 | 6.5 | 8.56 | 16.87 | 11 | 15.13 | 3.5 |
124.25 |
Скоба G2150 — Описание продукции
Скоба G2150 — это дуговая такелажная скоба, спроектированная в соответствии с американским стандартом Crosby и соответствующая национальному стандарту GB/T 25854. Это изделие стандартной модели, и ни в коем случае не нестандартная деталь, требующая индивидуального изготовления. Она изготавливается из высококачественной углеродистой конструкционной стали (сталь 45) или легированной конструкционной стали (40Cr, 35CrMo), которые подвергаются цельной ковке с последующей термообработкой. В сочетании с клиновыми втулками, грузоподъёмными цепями и аналогичными элементами она широко применяется в различных работах по подъёму, буксировке и закреплению грузов.
I. Характеристики продукции
Стандартная дуговая конструкция: Корпус имеет форму «Ω», обеспечивающую равномерное распределение нагрузки и одновременное размещение нескольких стальных канатов или синтетических строп, с лучшей способностью воспринимать боковую нагрузку, чем прямые (D-образные) скобы.
Технология цельной ковки: Формируется как единая деталь методом горячей ковки, при этом волокна структуры распределяются по контуру, что исключает литейные дефекты и сочетает прочность с вязкостью.
Чёткая градация материалов: Для обычных нагрузок применяется нормализованная сталь 45, для высоких нагрузок — улучшенная (закалённая и отпущенная) сталь 40Cr или 35CrMo, с ясно сопоставимым профилем характеристик.
Палец навсегда соединён с корпусом: Как правило, оснащается гайкой и шплинтом; конструкция проста и не склонна к самоотвинчиванию под воздействием вибрации, что обеспечивает высокую безопасность.
II. Преимущества продукции
Исключительно высокая взаимозаменяемость стандартных изделий: Универсальна во всём мире — достаточно назвать стандартную модель, например «G2150 3/4», и точная поставка возможна в любой точке планеты без необходимости замеров или изготовления на заказ.
Высокий коэффициент запаса прочности: Расчётный коэффициент безопасности обычно достигает 4×, 5× и даже 6× от разрывной нагрузки, что соответствует требованиям подъёмных норм различных стран.
Гарантированная прослеживаемость: Грузоподъёмность, класс и номер плавки/партии навсегда выкованы на корпусе, что отвечает требованиям аудита системы качества и исключает перепутывание ещё на стадии производства.
Низкая стоимость за полный жизненный цикл: Износостойкая и усталостная, при правильной эксплуатации служит почти так же долго, как и оборудование, устраняя необходимость частой замены.
III. Области применения
Инженерный подъём: Соединение крюка и груза на автокранах и гусеничных кранах.
Порты и судоходство: Крепление контейнеров, запирание люковых крышек и соединение якорных цепей.
Горная промышленность и тяжёлое оборудование: Переворачивание, подъём и перемещение крупных узлов.
Ветроэнергетика и стальные конструкции: Монтаж тяжёлых модулей, таких как башни ветрогенераторов и сегменты мостов.
Спасение транспортных средств: Буксировка внедорожников лебёдкой и точки крепления для эвакуации при застревании.