Parafuso de cubo de roda de alta resistência para rodas de automóvel

Parafuso de cubo de roda de alta resistência para rodas de automóvel — Descrição do produto

O parafuso de cubo de roda de alta resistência para rodas de automóvel é o elemento de fixação central que liga a roda ao rolamento da unidade de cubo e é responsável por transmitir o peso total do veículo e as cargas de torque. De acordo com a norma T/ZZB 1669-2020, este produto se aplica a parafusos de cubo de roda de cabeça redonda com diâmetro nominal de 12 mm, em temperatura ambiente de trabalho de -50 °C a +150 °C, e a norma especifica classificação, requisitos técnicos, métodos de ensaio e compromisso de qualidade. De acordo com o processo de tratamento térmico, o produto é dividido em tipo cementado e tipo temperado e revenido, e os materiais usuais incluem 35K, 40Cr e 35CrMo.

I. Características do produto

• Sistema completo de classes de resistência: As classes de resistência do parafuso são divididas em 8.8, 10.9 e 12.9, correspondendo respectivamente às exigências de carga de veículos compactos, carros de passeio de linha principal e caminhões pesados. A classe 8.8 tem limite de escoamento de cerca de 640 MPa, a classe 10.9 de cerca de 900 MPa e a classe 12.9 pode ultrapassar 1100 MPa.
• Distinção clara dos tipos estruturais: Dividem-se em parafusos de cabeça única e parafusos de cabeça dupla. Os parafusos de cabeça única incluem um trecho de estria recartilhada e um trecho roscado, são posicionados por ajuste com interferência entre a estria recartilhada e o furo do cubo e são amplamente usados em carros de passeio pequenos. Os parafusos de cabeça dupla têm rosca nas duas extremidades e atendem a caminhões de pequeno e médio porte.
• Projeto confiável contra afrouxamento: Utiliza-se assentamento cônico ou arruela elástica, e alguns modelos de veículo também usam projeto de rosca esquerda para reforçar o desempenho contra afrouxamento.
• Processo de tratamento térmico normalizado: A norma especifica, para os produtos cementados e para os temperados e revenidos, indicadores como dureza do núcleo e resistência à tração, por exemplo dureza do núcleo de 320-350 HV para o tipo cementado e de 34-38 HRC para o temperado e revenido, com resistência à tração cobrindo a faixa de 1050-1180 MPa.
• Tratamento superficial anticorrosivo: Utilizam-se processos como revestimento de zinco-alumínio, e a resistência à corrosão deve ser verificada por ensaio de névoa salina.

II. Vantagens do produto

• Capacidade de carga precisamente adequada ao modelo do veículo: As classes de resistência de 8.8 a 12.9 cobrem carros de passeio de entrada, carros de passeio de linha principal até caminhões pesados, com base de seleção clara, evitando sobrecarga ou resistência excessiva.
• Posicionamento e antitrotação confiáveis: O ajuste com interferência entre o trecho de estria recartilhada do parafuso de cabeça única e o furo do cubo evita eficazmente que o parafuso gire junto durante o aperto e garante a precisão da montagem.
• Forte desempenho contra afrouxamento: Medidas múltiplas como assentamento cônico, arruela elástica e rosca esquerda se adaptam à vibração contínua e às cargas alternadas durante a rodagem do veículo.
• Verificação de durabilidade suficiente: A norma exige ensaios de durabilidade ao torque, ensaios de névoa salina e várias outras verificações de desempenho, apoiadas por equipamentos como máquinas de ensaio de fadiga de alta frequência e máquinas universais de ensaio de materiais, garantindo a confiabilidade do produto em condições de trabalho complexas.

III. Âmbito de aplicação

• Carros de passeio e veículos leves: Os parafusos de classe 8.8 e 10.9 são adequados para a ligação das rodas de veículos compactos, sedãs, SUVs e outros carros de passeio de linha principal.
• Caminhões pesados e veículos comerciais: Os parafusos de alta resistência de classe 12.9 são usados em caminhões pesados, caminhões e outros modelos que precisam suportar grandes cargas de torque.
• Caminhões de pequeno e médio porte: A estrutura de parafuso de cabeça dupla é adequada para a ligação entre a carcaça do cubo e o pneu em caminhões de pequeno e médio porte.
• Ambientes de temperatura severos: Podem operar normalmente na faixa de temperatura ambiente de -50 °C a +150 °C, atendendo às necessidades de uso em zonas frias e regiões de alta temperatura.
• Substituição para reparo e fornecimento de linha de montagem: Podem ser usados tanto na montagem original na fabricação de automóveis quanto como peças de reposição no reparo pós-venda.