Especificações do produto
| Modelo / especificação | M5–M16 |
| Material | Aço carbono |
| Esp. rosca d |
M5 | M6 | M8 | M10 | M12 | (M14) | M16 | |
| P | Passo | 0.8 | 1 | 1.25 | 1.5 | 1.75 | 2 | 2 |
| b | L≤125 | 16 | 18 | 22 | 26 | 30 | 34 | 38 |
| 125<L≤200 | / | / | / | / | / | 40 | 44 | |
| dc | Máx. | 11.4 | 13.6 | 17 | 20.8 | 24.7 | 28.6 | 32.8 |
| ds | Máx. | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 |
| Mín. | 4.82 | 5.82 | 7.78 | 9.78 | 11.73 | 13.73 | 15.73 | |
| e | Mín. | 7.59 | 8.71 | 10.95 | 14.26 | 16.5 | 19.86 | 23.15 |
| k | Máx. | 5.6 | 6.9 | 8.5 | 9.7 | 12.1 | 12.9 | 15.2 |
| s | Máx. | 7 | 8 | 10 | 13 | 15 | 18 | 21 |
| Mín. | 6.78 | 7.78 | 9.78 | 12.73 | 14.73 | 17.73 | 20.67 | |
| c | Mín. | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.1 | 2.4 |
PARAFUSO SEXTAVADO DE FLANGE COM HASTE REDUZIDA — INTRODUÇÃO DO PRODUTO
O parafuso de haste reduzida, também conhecido como parafuso de haste fina ou parafuso de redução de diâmetro, é um fixador de alto desempenho cuja parte da haste lisa possui diâmetro significativamente menor que o diâmetro externo da rosca. Seu projeto central consiste em reduzir a seção da haste lisa sem rosca para um tamanho aproximado ao diâmetro de passo da rosca. As formas de cabeça mais comuns incluem cabeça sextavada e cabeça sextavada de flange (com dentes serrilhados antichoque integrados). Através do projeto refinado da haste, esses parafusos alcançam redução de peso, maior elasticidade e evitam interferência de montagem. Os parafusos de flange de haste fina de alta resistência para automóveis em conformidade com GB/T 16674.2 e QC/T 340 (como a série Q 182) são os exemplos mais típicos.
I. CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO
ESTRUTURA EXCLUSIVA DE HASTE FINA: O diâmetro da haste lisa é significativamente menor que o diâmetro externo da rosca, apresentando forma de “haltere” ou “pescoço contraído” — a característica mais intuitiva que o diferencia dos parafusos comuns.
FLANGE INTEGRADO NA CABEÇA: A cabeça possui um flange circular integrado (face de arruela), aumentando a área de apoio e eliminando a necessidade de arruelas planas adicionais. A base do flange frequentemente apresenta dentes serrilhados antichoque que se encaixam na superfície da peça, proporcionando excelente desempenho de travamento e proteção contra afrouxamento.
MATERIAL E PROCESSO DE ALTA RESISTÊNCIA: O corpo é principalmente fabricado em aço-liga de alta qualidade como ML30CrMnSiA e SCM435, moldado por recalque a frio e tratamento térmico de têmpera e revenido, com propriedades mecânicas que geralmente atingem classe 10.9 ou superior, atendendo aos rigorosos requisitos de alta resistência da indústria automotiva.
TRATAMENTO SUPERFICIAL ESPECÍFICO: Para suportar ambientes hostis do chassi e motor automotivo, são amplamente utilizados revestimentos superficiais ecologicamente corretos como Dacromet e liga de zinco-níquel, com zero risco de fragilização por hidrogênio e alta resistência à corrosão.
II. VANTAGENS DO PRODUTO
VIDA ÚTIL POR FADIGA APRIMORADA: O projeto de haste fina confere ao parafuso capacidade superior de deformação elástica, absorvendo e distribuindo efetivamente tensões geradas por vibração e cargas alternadas. Em comparação com parafusos de diâmetro constante, sua resistência à fratura por fadiga é significativamente aumentada, garantindo conexões mais confiáveis.
REDUÇÃO DE PESO E ESPAÇO: A redução do material da haste diminui o peso próprio do parafuso, alinhando-se com a tendência de redução de peso automotiva. Ao mesmo tempo, uma haste mais fina pode fornecer espaço vazio efetivo para outras peças móveis ou estruturas internas dentro do furo de montagem, evitando interferências.
INTEGRAÇÃO DE PROTEÇÃO CONTRA AFROUXAMENTO E UNIFORMIZAÇÃO DE PRESSÃO: A estrutura de flange integra funções antichoque e uniformização de pressão em uma única peça. Ela não apenas evita o afrouxamento do parafuso devido à vibração, mas também reduz a tensão compressiva na superfície das peças conectadas, protegendo materiais macios como ligas de alumínio e plásticos contra esmagamento.
EXCELENTE APTIDÃO PARA MONTAGEM: O projeto da ponta de haste fina facilita a introdução no furo roscado, compensando efetivamente pequenos desalinhamentos durante a montagem e aumentando a taxa de sucesso na primeira tentativa de montagem automática ou manual.
III. ÁREAS DE APLICAÇÃO
GRUPO MOTRIZ PRINCIPAL DO AUTOMÓVEL: Fixação de bloco do motor, cabeça do cilindro, cárter de óleo e carcaça da transmissão.
CHASSI E SISTEMA DE SUSPENSÃO DO AUTOMÓVEL: Pontos de conexão de alta carga e alta vibração, como subchassi, braços de controle, pinças de freio e rolamentos de cubo de roda.
MOTOCICLETAS E MÁQUINAS DE CONSTRUÇÃO: Conexões críticas do motor e da carroceria que exigem alta resistência combinada com redução de peso.
MÁQUINAS DE PRECISÃO E FERRAMENTAS MOTORIZADAS: Mecanismos móveis ou conexões vedadas com altos requisitos de absorção de vibração e uniformidade de distribuição de tensão.