Arandela elástica de bloqueo para sujetador de vía férrea / Perno de vía

Arandela elástica de bloqueo para sujetador de vía férrea — Introducción del producto

UNI 3558-1959 es una especificación técnica dentro de las normas ferroviarias italianas relativa a arandelas elásticas de bloqueo utilizadas con pernos de vía, aplicada principalmente en sistemas de fijación de vías férreas. Estas arandelas se fabrican típicamente en acero para muelles, con materiales comunes como 55Si7 (equivalente a 60Si2Mn) o 51CrV4 (equivalente a 50CrVA), sometidas a temple y revenido, con dureza generalmente de HRC 42–50. Su estructura es de arandela elástica de una vuelta con apertura. Se instala en pares de conexión de pernos de vía y, mediante deformación elástica y resistencia por fricción, previene el aflojamiento de los pernos bajo la vibración caused by train operation, siendo un componente crítico anti-aflojamiento en los sistemas de sujeción de vías férreas.

I. Características del producto

• Fabricación en acero para muelles de alta resistencia: Elaborada con acero para muelles de primera calidad, con excelente elasticidad y tenacidad, capaz de soportar cargas repetidas.
• Estructura elástica anti-aflojamiento: El diseño con apertura genera fuerza axial elástica bajo la precarga del perno, proporcionando continuamente par anti-aflojamiento.
• Excelente resistencia a la fatiga: Con tratamiento térmico adecuado, ofrece gran resistencia a la fatiga, adecuada para condiciones de vibración prolongada de líneas ferroviarias.
• Dimensiones conformes a normas ferroviarias: Fabricada según la norma UNI 3558-1959, compatible con pernos de vía y tuercas correspondientes, con alta intercambiabilidad.
• Protección superficial diversa: Los tratamientos superficiales comunes incluyen oxidación (fosfatado negro), fosfatado o zincado pasivado, mejorando la resistencia a la corrosión.

II. Ventajas del producto

• Anti-aflojamiento confiable: La abertura inclinada y la deformación elástica de la arandela suprimen efectivamente el aflojamiento del perno bajo vibración e impacto, garantizando la seguridad de la conexión de vía.
• Adaptación a ambientes ferroviarioshostiles: Resistente a la fatiga y a los impactos, adecuada para condiciones de líneas ferroviarias expuestas, húmedas y con grandes variaciones de temperatura.
• Mantenimiento sencillo: Estructura simple, fácil instalación y extracción, inspección y reemplazo convenientes, reduciendo los costes de mantenimiento de la vía.
• Alta estandarización: Conforme a la norma UNI 3558-1959, facilitando la selección y reemplazo para proyectos ferroviarios internacionales o líneas que adoptan normas italianas.
• Protección del par de conexión: Distribuye las cargas en cierta medida y reduce los daños a los componentes conectados causados por las cabezas de los pernos o tuercas.

III. Ámbitos de aplicación

La arandela elástica de bloqueo para pernos de vía UNI 3558-1959 es principalmente adecuada para:

• Sistemas de sujeción de vías ferroviarias: Conexiones atornilladas entre railes, traviesas y placas de base.
• Fijación en zonas de desvíos: Anti-aflojamiento de pernos en áreas críticas como mecanismos de desvío y heart of switch.
• Rieles de protección de puentes y equipos auxiliares de línea: Conexiones de fijación para railes de protección, dispositivos antideslizamiento y barras de galga.
• Otros sistemas de fijación de vía que adopten la norma UNI 3558-1959: Particularmente adecuada para sistemas de normas italianas o líneas que utilizan tecnología importada relacionada.
• Líneas ferroviarias de carga pesada, alta velocidad y convencionales: Capaz de cumplir con los requisitos anti-aflojamiento de pernos de vía para diferentes clases de ferrocarril.