Feuerverzinkte Inbusschraube

Produktbeschreibung

Die feuerverzinkte Inbusschraube ist ein Verbindungselement mit zylindrischem Kopf, einem Innensechskant an der Oberseite und einer vollständigen Feuerverzinkung. Sie vereint den Vorteil des Innensechskantantriebs, in kompakten Bauräumen hohe Drehmomente aufzubringen, mit der langfristigen, schweren Korrosionsschutzfähigkeit der Feuerverzinkung. Die maßgebliche Norm ist GB/T 70.1 (Zylinderschrauben mit Innensechskant), die übliche Festigkeitsklasse ist 8.8, und die Werkstoffe umfassen Kohlenstoffstahl und legierten Stahl. Bei der Herstellung wird die gesamte Schraube in Zinkschmelze bei etwa 450 °C eingetaucht, wodurch auf der Oberfläche eine Zink-Eisen-Legierungsschicht und eine Reinzinkschicht entstehen. Die Zinkschichtdicke erreicht üblicherweise 45–120 μm, weit dicker als bei der galvanischen Verzinkung, und ist speziell für zuverlässige Langzeitverbindungen in Außen-, Feucht- und korrosiven Atmosphärenumgebungen ausgelegt.

I. Produktmerkmale

Innensechskantantrieb und Zylinderkopfkonstruktion: Der Kopf wird versenkt montiert und beansprucht wenig radialen Raum, wodurch er sich für Montagepositionen mit begrenztem Platz oder dem Erfordernis einer relativ ebenen Oberfläche eignet. Der Innensechskant kann hohe Anzugsdrehmomente aufnehmen und rutscht nicht leicht über.

Feuerverzinkte Schwerlast-Korrosionsschutzschicht: Die Zinkschmelze reagiert metallurgisch mit dem Stahlgrundwerkstoff und bildet eine fest haftende Legierungsschicht. Gewinde, Kopfausrundungen und vertiefte Stellen am Schaft werden von der Zinkschicht bedeckt; es gibt keine unbeschichteten Totzonen wie bei galvanischen oder aufgetragenen Verfahren.

Festigkeitsklasse muss zum Verfahren passen: Die hohe Temperatur der Feuerverzinkung (etwa 450 °C) kann die Anlassbeständigkeit hochfester Schrauben beeinträchtigen. Klasse 8.8 ist die übliche passende Festigkeitsklasse für feuerverzinkte Inbusschrauben; ab Klasse 10.9 ist eine sorgfältige Bewertung oder der Einsatz von Alternativen wie Dacromet erforderlich, und für Klasse 12.9 wird Feuerverzinkung in der Regel nicht empfohlen.

Gewindepassung mit Zinkschichtzugabe: Nach der Feuerverzinkung ändern sich die Gewindeabmessungen. Üblicherweise wird für Außengewinde das Grenzmaß 6g verwendet, während für zugehörige Innengewinde vergrößerte Gewindebohrmaße wie 6AZ eingesetzt werden, um Schichtdicke und Einschraubgenauigkeit zu gewährleisten.

Matte silbergraue Oberfläche: Die Feuerverzinkung erscheint rauer und dunkler als die galvanische Verzinkung und eignet sich nicht für Anwendungen mit strengen Anforderungen an Oberflächenglanz oder präzise Maßpassung.

II. Produktvorteile

Doppelter Korrosionsschutzmechanismus: Die dicke Zinkschicht wirkt als physikalische Barriere gegen Feuchtigkeit und Sauerstoff. Gleichzeitig ist Zink unedler als Eisen und reagiert in korrosiven Umgebungen bevorzugt, wodurch es als Opferanode elektrochemischen Schutz bietet. Selbst bei lokaler Schädigung der Schicht schützt das umgebende Zink den Grundwerkstoff weiter.

Langfristige Witterungsbeständigkeit im Außenbereich: In normaler Atmosphäre kann die Schutzwirkung der Feuerverzinkung über 20 Jahre betragen; in Industrie- oder Küstenumgebungen bleibt sie über 10 Jahre wirksam – deutlich besser als galvanische Verzinkung.

Niedrige Lebenszykluskosten: Im Vergleich zu Edelstahlschrauben besteht bei großen Außenprojekten ein klarer Preisvorteil; nach der Montage sind sie nahezu wartungsfrei und sparen Arbeitszeit sowie Materialkosten für nachträgliche Korrosionsschutzbeschichtungen.

Hohes Drehmomentvermögen des Innensechskantantriebs: In kompakten Räumen lässt sich eine hohe Vorspannkraft aufbringen, geeignet für strukturelle Verbindungen mit zuverlässiger Klemmung; der Kopf hat keine freiliegenden Kanten, wodurch das Verhakungsrisiko reduziert wird.

III. Anwendungsbereich

Strom- und Kommunikationstürme: Verbindungen von Übertragungsmasten, Kommunikationstürmen, Umspannwerkskonstruktionen und Elektroarmaturen – das wichtigste Anwendungsgebiet feuerverzinkter Inbusschrauben.

Infrastruktur für neue Energien: Photovoltaik-Montagesysteme und Stahlkonstruktionen an Windkraftanlagentürmen; bei langfristiger Außenexposition sind feuerverzinkte Verbindungselemente nahezu Standard.

Verkehrs- und Brückenbau: Stahlkonstruktionen von Brücken, Leitplanken und Eisenbahnzusatzanlagen, besonders geeignet für Küsten- oder feuchte Hochsalznebelumgebungen.

Hochbau und allgemeine Stahlkonstruktionen: Industriehallen, weitgespannte Stahlkonstruktionen, Vorhangfassadenhalterungen, Außenzäune und andere Verbindungsstellen, die langfristigen wartungsfreien Korrosionsschutz erfordern.

Platzbeschränkte Außengeräte: Da der Innensechskantantrieb in kleinen radialen Räumen bedient werden kann, eignet er sich für Außenmaschinen, Straßenlaternenmasten, Schiffsbauteile und andere Szenarien mit versenkter oder kompakter Montage.