Produktspezifikationen
| Modell / Spezifikation | M17 – M23 |
| Werkstoff | Kohlenstoffstahl |
| Größe | 17 | 21 | 23 | |
| d | Nenn. | 17 | 21 | 23 |
| Höchst | 17.5 | 21.5 | 23.5 | |
| Mindest | 16.7 | 20.5 | 22.5 | |
| dc | 27 | 33 | 35 | |
| b | Nenn. | 5 | 6 | 6 |
| Höchst | 5.2 | 6.2 | 6.2 | |
| Mindest | 4.8 | 5.8 | 5.8 | |
| h | Nenn. | 7 | 8 | 8 |
| Höchst | 8.05 | 9.05 | 9.05 | |
| Mindest | 5.95 | 6.8 | 6.8 | |
| s | Nenn. | 3.5 | 4 | 4 |
| Höchst | 3.7 | 4.2 | 4.2 | |
| Mindest | 3.3 | 3.8 | 3.8 | |
Feder-Sicherungsunterlegscheibe für Eisenbahngleis-Befestigung — Produktbeschreibung
UNI 3558-1959 ist eine technische Spezifikation der italienischen Eisenbahnnormen für Feder-Sicherungsunterlegscheiben für Gleisbolzen, die hauptsächlich in Eisenbahngleis-Befestigungssystemen eingesetzt werden. Diese Unterlegscheiben werden in der Regel aus Federstahl gefertigt, häufig aus Materialien wie 55Si7 (entspricht 60Si2Mn) oder 51CrV4 (entspricht 50CrVA), wärmebehandelt durch Härten und Anlassen, mit einer üblichen Härte von HRC 42–50. Ihre Struktur ist eine einspulige Sicherungsfeder-Unterlegscheibe mit Schlitz. Sie wird in Gleisbolzen-Verbindungspaaren montiert und verhindert durch elastische Verformung und Reibungswiderstand das Lösen der Bolzen unter Zugvibration — sie ist ein wichtiges Sicherungselement im Eisenbahngleis-Befestigungssystem.
I. Produktmerkmale
- Herstellung aus hochfestem Federstahl: Aus hochwertigem Federstahl gefertigt, mit ausgezeichneter Elastizität und Zähigkeit, widerstandsfähig gegen wiederholte Belastungen.
- Elastische Sicherungsstruktur: Das Schitzdesign erzeugt axiale Federkraft unter der Vorspannung des Bolzens und bietet kontinuierlich ein Sicherungsdrehmoment.
- Ausgezeichnete Ermüdungsfestigkeit: Mit geeigneter Wärmebehandlung bietet sie starke Ermüdungsbeständigkeit, geeignet für dauerhafte Vibrationsbedingungen von Eisenbahnstrecken.
- Maße gemäß Eisenbahnnormen: Gemäß UNI 3558-1959 gefertigt, passend zu entsprechenden Gleisbolzen und Muttern, mit hoher Austauschbarkeit.
- Vielseitiger Oberflächenschutz: Übliche Oberflächenbehandlungen umfassen Oxidation (Schwärzung), Phosphatierung oder verzinkte Passivierung zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit.
II. Produktvorteile
- Zuverlässige Sicherung: Der schräge Schlitz und die elastische Verformung der Federunterlegscheibe unterdrücken wirksam das Lösen der Bolzen unter Vibration und Stoß und gewährleisten die Sicherheit der Gleisverbindung.
- Anpassung an raue Eisenbahnumgebungen: Ermüdungs- und stoßfest, geeignet für exponierte, feuchte Eisenbahnstreckenbedingungen mit großen Temperaturschwankungen.
- Einfache Wartung: Einfache Struktur, leicht zu montieren und demontieren, unkomplizierte Inspektion und Austausch, senkt die Instandhaltungskosten der Strecke.
- Hohe Standardisierung: Entspricht UNI 3558-1959, erleichtert die Auswahl und den Austausch für internationale Eisenbahnprojekte oder Strecken, die italienische Normen anwenden.
- Schutz des Verbindungspaares: Verteilt die Lasten in gewissem Maße und reduziert Beschädigungen der Anschlussteile durch Bolzenköpfe oder Muttern.
III. Anwendungsbereiche
Die UNI 3558-1959 Feder-Sicherungsunterlegscheibe für Gleisbolzen ist hauptsächlich geeignet für:
- Eisenbahngleis-Befestigungssysteme: Bolzenverbindungen zwischen Schienen, Schwellen und Unterlagenplatten.
- Befestigung im Weichenbereich: Sicherung von Bolzen in kritischen Bereichen wie Weichenstellvorrichtungen und Herzstücken.
- Brückenschutzschienen und Streckennebenanlagen: Befestigungsverbindungen für Schutzschienen, Kriechschutzvorrichtungen und Gleisstäbe.
- Andere Gleisbefestigungssysteme, die UNI 3558-1959 anwenden: Besonders geeignet für italienische Normsysteme oder Strecken mit zugehöriger Import technologie.
- Schwerlast-, Hochgeschwindigkeits- und konventionelle Eisenbahnstrecken: Erfüllt die Sicherungsanforderungen für Gleisbolzen verschiedener Eisenbahnklassen.
