مواصفات المنتج
| الطراز / المواصفات | M17 – M23 |
| المادة | فولاذ كربوني |
| المقاس | 17 | 21 | 23 | |
| d | الاسمي | 17 | 21 | 23 |
| القصوى | 17.5 | 21.5 | 23.5 | |
| الدنيا | 16.7 | 20.5 | 22.5 | |
| dc | 27 | 33 | 35 | |
| b | الاسمي | 5 | 6 | 6 |
| القصوى | 5.2 | 6.2 | 6.2 | |
| الدنيا | 4.8 | 5.8 | 5.8 | |
| h | الاسمي | 7 | 8 | 8 |
| القصوى | 8.05 | 9.05 | 9.05 | |
| الدنيا | 5.95 | 6.8 | 6.8 | |
| s | الاسمي | 3.5 | 4 | 4 |
| القصوى | 3.7 | 4.2 | 4.2 | |
| الدنيا | 3.3 | 3.8 | 3.8 | |
صامولة زنبركية لبراغي المسار — وصف المنتج
UNI 3558-1959 هي مواصفة فنية ضمن معايير السكك الحديدية الإيطالية لصواميل زنبركية (مانعة للارتخاء) لبراغي المسار، وتُستخدم أساساً في أنظمة تثبيت مسار السكة الحديدية. تُصنَّع هذه الصواميل عادةً من فولاذ زنبركي، وأبرز المواد المستخدمة 55Si7 (يوافئ 60Si2Mn) أو 51CrV4 (يوافئ 50CrVA)، وتخضع لعمليتي التقسية والمراجعة، بصلادة عامة HRC 42–50. بنيتها عبارة عن صامولة زنبركية أحادية اللفة ومفتوحة، تُركَّب ضمن وصلات براغي المسار، وتعتمد على التشوه المرن ومقاومة الاحتكاك لمنع ارتخاء البراغي تحت تأثير اهتزاز حركة القطارات، وهي عنصر مهم مانع للارتخاء في نظام تثبيت مسار السكة الحديدية.
أولاً: خصائص المنتج
- التصنيع من فولاذ زنبركي عالي القوة: يُختار فولاذ زنبركي عالي الجودة بمرونة ومتانة جيدتين، قادر على تحمّل الأحمال المتكررة.
- بنية مرنة مانعة للارتخاء: التصميم المفتوح يولّد قوة زنبركية محورية تحت قوة الشد المسبق للبرغي، ويوفّر عزم منع ارتخاء بشكل مستمر.
- أداء جيد لمقاومة التعب: بفضل المعالجة الحرارية المناسبة، تتمتع بمقاومة عالية للتعب، ومناسبة لأوضاع الاهتزاز الطويلة لخطوط السكك الحديدية.
- أبعاد مطابقة لمعايير السكك الحديدية: تُنتَج وفق معيار UNI 3558-1959، متوافقة مع براغي المسار والصواميل المقابلة، بقابلية تبادل عالية.
- تنوّع الحماية السطحية: تشمل المعالجات السطحية الشائعة الأكسدة (التسمير الأسود) أو الفوسفاتية أو الزنك المُفَعَّل، لرفع مقاومة التآكل.
ثانياً: مزايا المنتج
- منع الارتخاء موثوق: الشق المائل والتمدد المرن للصاملة الزنبركية يكبحان بفعالية ارتخاء البراغي تحت الاهتزاز والصدمات، ويضمنان أمان وصلة المسار.
- التكيّف مع بيئات السكك الحديدية القاسية: مقاومة للتعب والصدمات، مناسبة لظروف الخطوط المكشوفة والرطبة وذات التفاوت الكبير في درجات الحرارة.
- صيانة مريحة: بنية بسيطة، تفكيك وتركيب سهل، وفحص واستبدال ميسّر، مما يخفض تكاليف صيانة الخط.
- درجة عالية من التوحيد: مطابقة لمعيار UNI 3558-1959، ما يسهّل الاختيار والاستبدال في مشاريع السكك الحديدية الدولية أو الخطوط المعتمدة للمعايير الإيطالية.
- حماية زوج الوصلة: توزّع الحمل إلى حد ما وتقلّل ضرر الأجزاء المتصلة الناتج عن رؤوس البراغي أو الصواميل.
ثالثاً: مجالات التطبيق
الصامولة الزنبركية لبراغي المسار UNI 3558-1959 تناسب أساساً ما يلي:
- أنظمة تثبيت مسار السكة الحديدية: وصلات براغي بين القضبان والمقاطع الخشبية (العوارض) والطبقات السفلية.
- تثبيت منطقة المفاتيح: منع ارتخاء البراغي في الأجزاء الحيوية مثل أجهزة تبديل المفاتيح وقلوب المفترق.
- حواجز حماية الجسور والمعدات التابعة للخط: وصلات تثبيت قضبان الحماية وأجهزة منع الزحف وقضبان ضبط المقاس.
- أنظمة تثبيت المسار الأخرى المعتمدة على معيار UNI 3558-1959: مناسبة بشكل خاص للأنظمة القياسية الإيطالية أو الخطوط المستخدمة لتقنيات مستوردة ذات صلة.
- خطوط السكك الحديدية للحمل الثقيل والسرعة العالية والعادية: قادرة على تلبية متطلبات منع ارتخاء براغي المسار لدرجات السكك الحديدية المختلفة.
